通用汽车于3月中旬发布了其研发的全新一代Ecotec系列小排量发动机，进一步优化了通用汽车全球动力总成族谱。这次发布的Ecotec小排量发动机为全新模块化设计，大大降低了生产复杂性。而作为首款受益的全球车型-雪佛兰全新科鲁兹即将搭载1.5L和1.4T引擎在本月正式与世人见面，在我们尚不能一睹实车风采的前提下，还是先了解一下新车最核心的部件-发动机。

降低噪音是本次引擎的“主弦律”，其次才是油耗

在本次的技术发布会上，上海通用汽车动力总成项目总监Jens Wernecke嘴中一直在重复的词就是“安静”，确实在现场全新引擎包括在很多零部件在内全部使用了有利于提升NVH的设计，并且高度集成化也是全新CEOTEC模块化引擎的最新设计亮点，此外无时无刻的都在对比的竞品发动机正是大众的EA211系列。

全科鲁兹动力匹配方式：1.4T+7-DCG/6MT

作为全场的明星，最新的ECOTEC 1.4T发动机被放置在最为显耀的中间位置，并且首先讲解的也是该款引擎。使用了特殊的中置缸内直喷系统和废气涡轮增压，让仅有1.4L排量的发动机最大功率达到了110Kw，峰值扭矩为235Nm，已经超越目前大众EA211低功率引擎的参数。此外由于全新科鲁兹诞生于全新的轻量化平台，1.4T引擎的所带来的加速感将会十分让人期待。

全新ECOTEC 1.4T发动机上的众多出色设计和零部件多达上百处，所以上面只是其中冰山一角，从中所总结的规律的就是前面所总结过的噪音处理，运用了逆齿链条、复合材料进气歧管、低惯量废气涡轮等等手段，最终比竞品更静音6分贝以上；此外集成于缸盖上的排气歧管、中空钠冷排气门、特殊设计活塞等也让其在效率上明显提升。