我们驱车将近一个小时，来到了海拉尔呼和诺尔湖，该湖面目前已经结下厚厚的冰。因此我们在这里练习，将全部在冰雪的路面进行。此外在赛道的设置上，奥迪依据难度将赛道分为不同级别，而最外圈为一个拉力赛道，对于我们这样的新手而言则在内场进行练习。

在练习开始前，教练向我们传授驾驶技巧，可以说积雪和湿滑路面驾驶时最容易出现的情况便是车辆失控，过高的时速无疑是对自己的不负责任。为避免上述情况的发生，即便是在冰雪试驾中也应尽量将时速保持在40km/h以下，以保证车辆不会再第一个弯道便冲出场地，与此同时还需避免在过弯或出现紧急情况时的急踩刹车，出现严重甩尾的现象。

车辆入弯之前驾驶者需做到收油降速，切勿猛踩刹车，更不可猛打方向。若未遵守上述动作将极有可能使车辆迅速冲出原有的轨迹路线，严重的甚至可能会出现侧翻。虽然上述做法保证雪地中正确的驾驶方法，但是也会相应的降低驾驶乐趣，因此保持合理的车速，在可控范围内则可以尽情享受“漂移”带来的快感。

尽管听起来很容易，但是做起来往往是另外一回事。在练习时，车辆往往会稍有不慎就冲上路旁的“雪墙”。一旦出现这样的情况，轮胎将陷入雪地之中，即使如何加油轮胎也是处于空转的状态。这时切忌不要继续加大油门，我们需要做的就是等待救援。因为如果持续加大油门的话，这样的做法将对车辆的悬架及四驱系统造成损害。

在此次的试驾中，对于初次跑冰雪赛道的笔者而言，在一开始驾驶时会感到不适。毕竟这样的驾驶方式与日常驾驶存在很大的区别。而在经过几圈的联系后，可以初步掌握冰雪路面的驾驶技巧，其实就是教练所说的，切忌猛打方向盘，用油门的加减保证转弯的车速，同时用方向盘去控制车辆。

在经过一天的冰雪试驾后，给我最深刻的印象就是奥迪A4L这款入门四驱车，尽管在配置方面有所减少，但是在越野性能的表现上并没有做出进行削减。无论车辆是在冰雪路面不错的加速度，还是在漂移过程中车身的的稳定感，都让我觉得以不到35万元的价格，买到一台操控性很好的四驱车，实在是非常值的。可以说其优秀的四驱系统加之2.0T引擎的动力，让其在同级别豪华中级车中，“脱困”及越野性能方面的优势都是相当明显的。（网通社 2014年2月18日 海拉尔报道）