虽然看参数上大众车在轴距上并不占优势，但在真正的乘坐空间上却能够更好的保障前排和后排的空间，身高176cm的体验者在前排上距离车顶还有一拳两指的距离，后排方面膝部距离前排座椅靠背仍有两拳的距离。

出于对双离合变速箱的保护，全新宝来在起步时并不能竭尽全力的冲刺，而是在完成起步后开始奋力加速，中途变速箱的换代速度尤为敏捷，当然这正是双离合变速箱的优势之一，不过由于大众的7速双离合出现过问题，全新宝来在城市拥堵时变速箱在1档更换2档时能够感觉到较为明显的顿挫，那么为了减轻这样的效果，切换到手动模式即可解决。

对于车内的噪音评判，则要分驾驶者的仍受程度，考虑到购买全新宝来的车主多为首次购车，那么车内隔音的效果则完全可以接受，时速100公里以内车内都较为静谧，但正像是一个分水岭，超过这个时速，最大的噪音则来自于轮胎的胎噪。

良好的路感一直大众给消费者较为直观的感受，全新宝来也同样如此，虽然不是高尔夫的四轮独立悬挂，但在调校上也并不是十分明显，并且机械液压助力的指向性也比较精准，高速以及过弯时都能够提供底盘的出色稳定性，并且过滤路面的凹凸也十分出色。

可以说大众在华最不缺的就是紧凑级车，新宝来这一车型的推出与速腾的价格衔接过于紧密，并且在竞争关系上数量也是十分之多，并且随着中国消费者对于车辆的要求越来越高，宝来还能火几年，我们静观其变。 （网通社 2013年9月4日 北京报道）