两车采用不同技术路线

咱们再来看看两款车的动力差异，首先零跑全新C11的电机动力更强，而且还采用了后置后驱布局，在提速和整体操控性方面就更加出色。而对于消费者最为看重的纯电续航里程方面，零跑全新C11 300尊享版在CLTC工况下达到了300km，几乎是2025款宋PLUS DM-I 160KM旗舰型的一倍，满足了绝大多数消费者一周乃至更长时间一充电的诉求，这也让短途用电长途用油的理想用车状态变为了现实。

至于底盘部分，咱们先来说说两款车的结构，再聊聊两款车独有技术架构的差别。首先在基础结构上，零跑全新C11采用的是前双叉臂+后五连杆悬架布局，这种布局在同级并不多见，针对家用而标定的舒适取向避震器加上这套底盘结构，让零跑全新C11既舒服又好开。

而新款宋PLUS DM-i则采用的常见的前麦弗逊+后四连杆悬架。此外， 虽然新款宋PLUS DM-i的高配车型搭载了FSD可变阻尼的电磁悬架，但并未搭载云辇-C系统，这种悬架可再一定程度上调整避震器软硬，提升乘坐感受，但对操控性带来的帮助肯定不如双叉臂来得明显。

小结：

从两款车的动力对比来看，能很明显感觉出零跑全新C11与新款宋PLUS DM-i两款车典型属于两种不同的路线，零跑全新C11更注重驾乘品质，而新款宋PLUS DM-i则依托于第五代DM5.0技术，拥有更长的续航里程。

写在最后：

其实这次将两款车仔细放一起对比，零跑全新C11和新款宋PLUS DM-i两款车之间的差距，包括折射出的新势力与传统品牌之间的差异都非常明显。零跑全新C11作为国内销量一直很出色的，拥有全域自研自造能力的新能源品牌，在技术应用和很多细节的打造上，还是很舍得投入的，它更注重用户的使用体验。而新款宋PLUS DM-i最大的亮点则在于第五代DM5.0系统带来的超长续航，那么对于零跑全新C11和新款宋PLUS DM-i对于造车的不同理解，如果是您，您更倾向于谁呢？评论区给个答案吧。