6.2号馆

重点品牌：猛士科技、极星等

猛士科技

>>917正式亮相

猛士这个名字在军迷的眼中可以说是相当熟悉了，而猛士917这款车将于本届上海车展与我们见面，猛士917采用辨识度极强的雄魂设计理念打造，车长5米左右，车宽超2米。作为具有军车基因和颠覆式创新技术的电动硬派越野标杆,猛士此次展出的M-Terrain概念车外观个性独特,十分亮眼。狮吼式前脸、十字标靶前大灯、剑指苍穹后尾灯等标志性设计元素,令整车看上去霸气威严,彰显出雄魂设计理念。

猛士M-Terrain概念车基于猛士自主研发的M TECH猛士智能越野架构打造,应用大量创新、颠覆性技术。其中,MORA猛士滑板越野平台,支持线控、域控、集成热管理等前沿技术,该平台可衍生出SUV、皮卡、VAN等多种车型,满足不同场景的使用需求。MEGA POWER猛士动力,搭载全球首个集成差速锁的两挡变速箱,动力输出达1000匹马力。

猛士越野全地形智能解决方案M ATS,可根据雪地、泥地、沙地、岩石、涉水等多种环境,智能选择理想越野模式,帮助用户更轻松地应对越野全地形。全球首搭VMC底盘动态域控制技术,可根据驾驶者的自主选择,主动调节前后转向、制动、悬架、动力系统的控制边界,带来不同驾驶感受。

这台车型还是非常吸引眼球的，请关注我们的后续报告。

极星

>>极星3首秀

极星3此前已经在海外发布了中国区的两款车型售价，其中，首发的极星3中国区售价为双电机长续航版88万元，双电机高性能版103万元，而此次上海车展上，极星3将开启国内的首秀。

外观方面，极星3封闭格栅搭配两侧类似“雷神之锤”的双翼大灯使其极具辨识度。另外，该车保险杠造型较为简洁，梯形格栅上方横幅饰条提升运动气息。新车侧面采用溜背设计且锋利的腰线延伸至车尾，底部黑色包围搭配多辐轮圈突显运动氛围。车尾两侧贯穿式尾灯组形成C字造型，点亮后较为醒目。

极星3内饰均采用可持续环保材料，同时极大提升了其奢华质感和触感。内饰包括生物性环保材料MicroTech，经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品。

极星3信息娱乐系统基于高通全新一代“骁龙数字座舱平台”打造。骁龙数字底盘由一整套开放且可扩展云连接平台组成，“骁龙数字座舱平台”作为核心组件其高算力性能表现将为用户提供沉浸式车内体验，包括高清显示、优质环绕声效可与手机等设备实现无缝连接。同时该车还是品牌首款采用英伟达DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央处理器车型，并应用最新开发软件系统。作为人工智能大脑，英伟达高性能汽车平台可处理来自汽车多个传感器和摄像头数据，以实现驾驶辅助功能及驾驶员状态监控系统。

与此同时，极星3将搭载与谷歌共同开发的车载操作系统——原生安卓车载系统，呈现在14.5英寸中控屏上。值得一提的是，极星2曾是全球首批搭载原生安卓车载系统车型，但极星3在此基础上又进行进化，对车内功能和HMI设计进行革新。标配OTA空中升级功能，无需到达门店即可进行软件及功能升级。

安全性能也是极星品牌基因之一，极星3将应用全新一代主被动安全科技。极星3标配5个雷达、5个外部摄像头和12个超声波传感器。前绕流翼下方SmartZone集成多个前方传感器、1个带加热功能毫米波雷达和1个摄像头，现已成为极星标志性设计。车内，极星3首次引入眼球追踪技术Smart Eye，提供两个闭环式驾驶员状态监控摄像头。这些摄像头可监测到驾驶员眼睛，当监测到驾驶员出现分心、昏昏欲睡等情况时可发出警告信号、声音甚至是触发紧急制动功能。

针对中国市场车型，极星3所有版本均标配空气悬架、全景天窗、内外全LED灯、带接近感应隐藏式门把手、21英寸合金轮毂。并且，首发的两个版本均标配豪华套件（Plus Pack）和辅助驾驶套件（Pilot Pack），包括一系列高级、豪华、便利功能，如25扬声器宝华伟健（Bowers&Wilkins）音响系统、杜比全景声（Dolby Atmos）环绕音效、电吸门、HUD抬头显示系统和Pilot Assist领航辅助。

首发的极星3标配130万像素高清LED车头灯和Nappa真皮内饰。而130万像素LED大灯不断通过自适应车辆周围环境投射灯光，通过摄像头来识别路上对向来车，并且130万像素组件能遮挡极星3前方来车的灯光避免对向驾驶员眩目。同时，系统还可根据光线、天气及车速自动调整光束强度、大小和高度。

带激光雷达的辅助驾驶套件（Pilot Pack ）包含来自Luminar激光雷达和英伟达提供的额外控制单元并增加3个摄像头、4个超声波传感器、前后视摄像头清洗功能，可提供车辆周围环境探测（特别是针对远距离），并且车辆能够对周围环境进行更加全面的3D扫描（该套件将于后期开启选装）。

中国市场首发的两个版本均搭载以后电机为主的双电机动力，其中双电机长续航版可提供360千瓦最大功率和840牛·米最大扭矩；双电机高性能版最大功率达380千瓦和910牛·米最大扭矩。值得一提的是，双电机高性能版采用更偏向运动调校空气悬架，配备22寸锻造合金轮毂及标志性“瑞典金”元素。

两个版本均标配可调节单踏板模式，后轮轴应用双离合电动扭矩矢量系统，该系统最初为极星1开发，现已进行全新升级并应用于极星3。 此外，后电机带有允许汽车仅依靠前电机运行以便在特定情况下降低电耗的解耦功能。同时，极星3还标配自适应双腔空气悬架和主动减震器，使车辆能够从舒适状态动态调节为运动驾驶状态，以每两毫秒（500赫兹）频率调整减震器从而适应不同路况条件。

总结：这三个场馆，除了5.1号馆还有燃油版新车以外，6.1和6.2号馆都是以纯电车型为主要展览内容，如果您想来看看纯电新车，不妨来这三个馆看看，如果您没有时间来逛展，也不要紧，继续关注我们的报道，我们会带来全面迅速的车展内容。