在2020年到2021年期间，众多电动汽车初创公司通过与特殊目的收购公司交易上市，掀起了电动汽车初创公司SPAC上市浪潮，获得了大量的融资。日前，网通社从外媒了解到，在SPAC浪潮过后，大多数上市的电动车初创公司目前的财务状况与合并前情况类似，迫切需要额外的资金支持，面临现金短缺危机。

在2020年10月，Lordstown Motors通过与特殊目的收购公司DiamondPeak Holdings Corp合并，成功登陆纳斯达克，股票代码 "RIDE"。在同年12月，Canoo与特殊目的收购公司Hennessy Capital Acquisition Corp. IV完成合并，完成纳斯达克上市，股票代码GOEV和GOEVW。

 据彭博行业分析师 Joel Levington分析：“电动汽车初创公司正在‘燃烧’大量现金。市场每下跌一天，它们的（资金）流动性都会受到更多挑战。”  Joel Levington还指出，许多营收很少或没有营收的初创电动汽车公司的可转换债券成本超过10%。因为缺乏可作为抵押品的硬资产，这些公司无法大量地发行担保债券。而随着股价下跌，发行股票将大大稀释现有股东的权益。

最近，电动汽车初创公司Canoo向股东发布“持续关注”通知，提醒投资者该公司存在耗尽现金的风险。截至3月31日，Canoo现金储备仅1.049亿美元。为应对危机，Canoo公司已经从现有股东那里筹集了3亿美元资金，并与Yorkville Advisors达成了股权收购协议。

无独有偶，Lordstown Motors公司也面临着现金短缺的问题，不得已推迟了Endurance皮卡计划，寻求1.5亿美元的融资，并将俄亥俄州工厂以 2.3 亿美元的价格出售给了富士康，还获得了富士康投资的5500万美元。即使如此，Lordstown Motors公司依然存在巨大的资金缺口。

 与此同时，虽然Fisker在去年也通过SPAC 合并上市，获得了10亿美元资金，并且还在去年8月获得了6.25亿美元的低利率资金，Fisker有足够的资金推动 Ocean SUV量产，但在Fisker最近的财报电话会议上，首席财务官 Geeta Gupta-Fisker 仍表示需要筹集更多资金，可见依然存在资金缺口。