在5月7日的排位赛进行 30 分钟 +1 圈，根据排位赛次序的正序发车。在排位赛时这条赛道就向我们展现出了自己的“凶险”。因为今年比赛赛制的改变，在排位赛中，无论车手何时创下最佳单圈或无论他们是否晋级Q3，他们都将获得 “10-8-6-4-2”的积分奖励，所比赛中，车手们都是在不断试探赛车与走线的极限，不停地刷新自己的成绩。不过奖励机制带来的还有更激进的驾驶，在排位赛中多位车手都发生了碰撞，其中比约克的碰撞最为猛烈。

Thed Bjork此次撞击时后面跟随的正是两名队友，并且撞车位置是在一个盲区巨大的弯角处，这种情况下极易造成后续车辆发生二次碰撞。不过队友反应非常迅速，躲开了Thed Bjork已经横摆的赛车，从左侧的通道中经过。

赛后，关于这起事故，马青骅回忆到：" 这真的是一个危急的情况，" 他说。" 我看到了黄旗，稍微放慢了速度，但是 Thed 的车就停在了一个盲弯的出口处，我什么也看不见，真的很幸运能够顺利躲过，但我的赛车仍然有一些损坏。"

作为一条极为狭窄的街道赛道，超车是极为困难的，所以排位赛的成绩就变得极为重要，也不出所料，前三名的车手在第一回合比赛中没有出现任何的变化。

最终，在第一回合的比赛中，前三名没有发生变化，驾驶本田赛车的 Nestor Girolami 一路领跑夺得冠军，他的队友 Esteban Guerrieri 位列第二，而领克车队的 Yvan Muller 同样保住了领奖台的位置。此外，Yann Ehrlacher 与马青骅分列第四以及第五位。

第二回合的比赛将进行 25 分钟 +1 圈，而排位赛的前十名车手将在第二回合进行倒序发车，在第二回合的比赛一开始，赛道上就发生了戏剧性的一幕。

也因为此次事故，驾驶现代赛车的Azcona趁势第一个冲向一号弯，紧随其后的Santiago Urrutia与Yann Ehrlacher顺利升至第二与第三位，马青骅升至第四位。随后十几分钟的比赛有些波澜不惊，直到比赛还剩10分钟的时候。

最终，现代车手 Mikel Azcona 获得了正赛第二回合的胜利， Santiago Urrutia 与马青骅紧随其后，最终领克以包揽二三名领奖台的成绩结束了揭幕战的比赛，马青骅在回归WTCR后的首站就站上了领奖台，其表现和发挥还是相当不错的。

写在最后：领克车队已经取得了三连冠，而2022年的赛程刚刚开始，今年对于领克车队来说还是非常具有挑战的，很多品牌都更换了全新的赛车，比赛规则也有了新的变化，到底领克车队是否还能继续保持连胜？让我们拭目以待。

下一站比赛将于 5 月 26 日在德国纽博格林举行，感兴趣的朋友可以继续关注中国车队与中国车手的表现。