智能化表现不错

除了吸睛的设计，KiWi EV的智能化也给笔者留下了很深的印象，虽然不能说很完美，但是同级别车中，这套系统的表现算是数一数二了。

甚至你想更换指令，你可以在任意场景语音播报过程中，直接打断并说出你想要的指令，不用频繁去唤醒，这一点值得称赞。

尤其是远程开启空调功能，试想一下在寒冬或者酷暑的天气带着自己的另一半出行，在上车之前就可以通过APP提前开启车内的空调，让彼此之间更有温度。

当然笔者在短暂的体验中也发现了一个问题，在语音控制车窗的开启或者关闭时，两侧的车窗会同时升降，无法用语音控制单独一侧的升降。

还不错的驾驶感受

作为一台城市代步用车，笔者并没有对于这款车的驾驶有着太高的期待值，而KiWi EV在实际的表现也符合这台车应有的水准。

KiWi EV搭载了一台最大功率40kW，最大扭矩150N•m的高效能电机，并采用了后置后驱的布局形式，搭载在一台仅有1吨多重的车上，这样的动力系统还是足够应对日常使用需求的。

总结：

如果笔者用一句话来形容眼前的宝骏KiWi EV，它一定是酷、潮的代名词，尤其是与众不同的设计风格，让它成为了这条街最亮的仔。

当然，它的智能化和驾驶感受也给笔者带来了不错的体验，作为一款不到10万元的代步小车，这台车在同级中还是有着很强的竞争力，至于上市后的表现，我们拭目以待。