开着比GTI还快的威兰达高性能 是种什么体验?

国产车测试原创

林桦

高级编辑

2021-05-13

24年技术的积累,广汽丰田在电动化的道路上用高品质、高可靠性、高耐久性赢得广大消费者的认可。

导语

在新能源市场中,丰田一直深耕HEV技术,也就是我们所熟知的油电混动技术,在1997年丰田便推出了首款量产混动车型,经历20多年的发展,以丰田为首的油电混动技术至今已经发展的颇为成熟。

当下在电动化市场不可逆的背景下,丰田意识到了仅仅用油电混动车型来支撑新能源市场是远远不够的,于是广汽丰田开始发力插电混动市场,用上市仅一年便突破11万辆的威兰达来填补插电混动SUV市场的空缺。

当然这也并非是丰田的首款PHEV车型,2009年的普锐斯PHEV、2019年广汽丰田雷凌PHEV也深得民心。

此次广汽丰田用上市仅一年的威兰达来打插电混动SUV市场的头阵,无疑是要抢占紧凑级SUV市场的份额。那么这款车究竟表现如何,我们闲言少叙,直奔主题。

这是一台开起来有高级感的车子

此次笔者试驾到的是官方售价为29.98万元的威兰达高性能四驱激擎版(下文简称威兰达高性能),近30万元的售价对于一款紧凑级SUV来说,笔者对此有着更高的期待。

相比于其他合资品牌的插电混动车型,拥有45Ah三元锂离子电池的威兰达高性能拥有近87km的续航里程(单电机为95km),相比于大多在55、65km左右续航里程的对手们来说,可谓是一枝独秀。

小结:

总体来说,在驾乘体验感上,你很难找到威兰达高性能的槽点,它提供给你了不错的动力,同时又带来了很高的续航里程,这个在以前相悖的“命题”通过丰田的这套插电混动系统很好的解决了。

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第一页:威兰达高性能驾驶感受如何?
第二页:威兰达高性能更加运动、精致
第三页:威兰达高性能空间越级但并不智能
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