领克02 HB和领克03+的动力是一样的，使用的是T5 2.0T涡轮增压发动机，最大功率187千瓦、最大扭矩350牛米，与之匹配的是爱信的8AT变速箱，从这些数据来看确实可以说是一台钢炮血统了。

我们尝试了弹射模式进行测试，直接开启运动模式、关闭ESP，瞬间起步时前轮有打滑的迹象，半秒后恢复抓地力，加速时的推背感还是很强烈的，经过多次测试得到了百公里加速6.75秒的成绩，整体表现不错。

领克02 HB的制动效果相对稳定，多次测试后从数据方面看差别不大，制动脚感调校符合心意，不过由于悬挂较为符合家用，所以在紧急制动时车辆尾部有些小小的“不老实”，不过整体的制动成绩还是不错的，最好的一次为37.93米。

不夸张的说，领克旗下的车型基本没有开起来让你觉得烦躁的，什么发动机动力不足、变速箱逻辑神经质，从领克推出第一款车的时就让很多人对它的动力成熟而表示喜欢，而一套领克03+的动力被放置在一款两厢车上，更是不用担心其动力方面的事。

车辆有四个驾驶模式，分别为经济、舒适、运动、个性化，经济模式为了达到更多节能状态动力输出会有所限制，油门踏板最为缓和，而舒适模式能感觉到动力封印被解除一半，也是日常驾驶最符合心意的动力，运动模式的变化最为明显，怠速状态下发动机转速相比前两种模式高，油门更加灵敏，变速箱换挡更快，不过它并没有给你营造出双离合换挡时的那种撞击感，表现更多的是稳而快。

再次回到悬挂，其实这台车的表现更偏向舒适驾驶，应对激进驾驶时悬挂表现多少有些欠佳，它是一台比较贴近钢炮的车，为什么这么说，毕竟在动力方面的表现确实不错，6秒多的加速成绩足可以给驾驶员一定的乐趣。

结语：对于领克02 HB一些个人看法，虽然它对标的是一些钢炮车型，但它更像一台运动型家用车，长时间驾驶不会觉得累，动力强、变速箱聪明平顺，这些都是日常用车所需要的，枯燥乏味的时候踩两脚能给你一定乐趣，不过它并没有过于偏科，整体体验它有着60%的家用感受和40%的运动成分，不过这样的比例对于大多数家庭来说匹配的刚刚好。