基于MEB平台打造的ID.4 CROZZ一改往日传统大众车的布局,转而采用后置后驱的布局;高性能版本毫无意外的采用双电机,动力加速更快,但相比同级别的对手它并没有采用更为激进的动力。这点还是能够看出大众与新势力造车品牌有很大不同。
除了最低配车型搭载55kWh的电池以外,其余车型均搭载来自宁德时代的84.8kWh的三元锂电池组。低配车型NEDC续航400km,高配车型NEDC续航550km,高性能版车型NEDC续航500km。
快充最大支持100kW直流充电,30分钟能从30%充到80%电量。
对于充电服务,大众给出了这样的解决方案:
1、 免费提供4G款大众品牌智能充电墙盒及40米基础安装服务
2、 整合国家电网、CAMS、特来电、星星充电等公共充电运营商资源。 CAMS超级充电站,独享免费预约、车位预留等VIP专属服务。2021年底将实现7大核心城市5公里超充站覆盖半径。
3、 通过一汽-大众超级APP“一键加电”服务,第三方将通过移动充电车或上门取送车提供紧急充电服务。
写在最后:
大众的新能源车我觉得核心竞争力是它本身这块招牌,有多年的传统造车经验。更加成熟的制造工艺,比新势力的电动车品控更出色。在驾驶方面调校非常老道,并且摒弃之前燃油大众车型的不足。整体并没有采用非常夸张的动力调校,使得从燃油车过渡而来的用户更容易上手。
论续航、智能化,传统车厂出身的大众并没有将步子走的那么大,而是采用了稳扎稳打的策略,并且发挥出自己的优势,或许这也是很多消费者看中的关键点,换来的是更好的可靠性。
刘力维高级编辑 2021年03月14日
刘岸泽 2021年03月10日
周岳编辑 2021年03月03日
各个方面照顾的都很全面啊
大众造的车还是很靠谱的
大众现在全新的车机系统界面做的很简洁,是我喜欢的味道
小细节处理的很到位
大众,没毛病,选就对了
作为德粉,买车肯定首选大众
感受到燃油车正在一步一步的离我们远去
大众的市场占有率真是高
诚意慢慢的节奏
要对市场充满信心
布局很快,大众很给力
动力参数看着不赖
感觉大众的车高端化了
大众志向不小啊
很有黑科技哦