上汽π的2.0T双涡轮增压发动机、峰值扭矩500N·m，同级难找对手，新车还有全地形四驱系统

小结：

上汽大通MAXUS其实很聪明，在上汽大通MAXUS T90的动力总成、底盘结构上，采用了自己成熟的商用技术，例如上汽π柴油发动机，早已经受住了市场的考验，而在底盘上，皮卡由于需要载重，所以商用车常见的钢板弹簧结构也很重要，上汽大通MAXUS因为之前有T60、T70的研发经验，所以上汽大通MAXUS T90的动态驾驶感受还是很值得期待的。

空间这事儿对于皮卡来讲真的是小意思

上汽大通MAXUS T90的车内储物格数量很丰富，而且容积也都比较理想，部分储物区还设计了隔板，进一步提高利用率，即便满载出行也能满足需求。

小结：

作为皮卡车型最重要的考察因素，在空间部分上汽大通MAXUS T90的表现自然不是问题，除了大尺寸货厢以外，对于内部空间的优化也能看出确实下功夫了，例如后排顶棚的内凹设计带来更多头部空间，车内储物格设计也都很实用。

写在最后：

对于上汽大通MAXUS来讲，T90是自己皮卡产品线的旗舰产品，在实拍前一天，我们也和厂商进行了沟通，可以说在T90身上，上汽大通MAXUS几乎用上了自己所有能动用的优势资源，例如乘用化标准的应用带来的产品质感提升是立竿见影的，更多智能化配置的搭载，让新车在抗衡长城炮这种硬实力对手时也能很有底气。当然，上汽大通MAXUS T90在一些核心部分也做到了有的放矢，例如在对于皮卡最重要的动力和承载性上，上汽大通MAXUS T90采用了自己成熟的商用技术，这些亮点融合在一起，为上汽大通MAXUS T90带来了足够强的产品力。当然，本次我们只是静态体验，等到稍后的试驾活动上，我们才能真正感受到上汽大通MAXUS T90的整体素质。