从第一代车型亮相到第三代车型推出，哈弗H6已经走过了10年时间。在这十年时间中，哈弗H6的累计销量已经突破300万辆，成为了中国品牌SUV的销量霸主。而刚刚推出的第三代哈弗H6，更是在平台、底盘系统与发动机等核心领域实现了全面升级。

不过与十年前的“孤独求败”不同，如今中国品牌的造车功底已经不可同日而语，众多后起之秀正在向哈弗H6这款标杆产品看齐和追赶。其中，长安欧尚X7作为一款年轻的新产品，在综合素质和开发理念等方面与哈弗H6高度相仿，并且自2019年底推出市场之后，也取得了不俗的销量成绩。

衡量一款汽车产品的优劣，可以有设计、配置和空间等多种维度，但这一切的基础，一定是来源于核心“三大件”的好坏，也就是发动机、变速箱与底盘悬架系统的综合水准。

而基于长城汽车全新柠檬平台打造的第三代哈弗H6，不仅实现了轻量化与安全性的提升，还针对整车动力系统进行了升级。车辆搭载的5G电子构架和发动机FOTA升级功能，可以通过在线升级的方式对动力调校等进行优化，已经有了质（智）的改变。

无独有偶，长安欧尚X7在设计之初，也是将核心“三大件”放在了开发的首位。新车搭载的蓝鲸系列1.5TGDI发动机、7速湿式双离合变速箱及底盘悬架系统，均处于行业领先水准（与长安CS75 PLUS相同），并且可靠性经过了大量验证。

其中，这台蓝鲸系列1.5TGDI发动机曾荣获"中国心十佳发动机"称号，它的最大功率为131kW，峰值扭矩为265N·m。其集合了缸内直喷、双可变气门正时、双涡管增压器和水冷式中冷器等技术于一身，并且运用了轻量化材质、低摩擦技术与热管理技术，可以在保证整车性能的同时，尽可能的降低车辆油耗。

7速湿式双离合箱则由长安英国研发中心开发，其传动效率达到94.3%，且具有升挡响应速度快、换挡更平顺、使用寿命更长等特点。而这套动力系统已在长安汽车集团旗下多款车型上有所应用，口碑与认可度都非常不错。

底盘和悬架系统方面，哈弗H6和长安欧尚X7均采用了横置平台开发，因此在平台结构方面十分类似。而长安欧尚X7采用的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，也属于同级别车型中的主流水准。

细节方面，长安欧尚X7的前、后副车架均采用了双层冲压设计，配合柔性副车架结构，兼顾了横向刚度和操作稳定性，可以让车辆的驾控质感更佳，乘坐舒适度也更高。另外，“筒簧分离式”的后悬架结构，可以让后悬架的受力更加均匀，从而延长它的使用寿命。

正如，哈弗H6是集合了长城汽车的全球研发资源，与重金打造一样。长安欧尚X7虽然资历尚浅，但却是长安汽车集团精心培植出的产品。目前，长安汽车集团已在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起了“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局，并坚持将每年销售收入的5%用作研发，这些都为长安欧尚X7的“精品化”提供了先决条件。

另外，长安欧尚X7还共享了长安汽车集团的生产制造体系、供应商体系、产品试验验证体系等。车辆所采用的关键零部件大多来自世界一流顶级供应商，如德国博世的气囊控制器技术，荷兰恩智浦IMX8车规级芯片等，可以全方位的保障车辆品质。

本章小结：从核心“三大件”的综合素质来看，在长安汽车集团全球优质研发资源的支持下，长安欧尚X7的技术储备比较充足，并且车辆品质也有足够保障，已经可以向哈弗H6这样的冠军产品看齐。而出众的产品力也直接反应到了车型销量上，自上市之日起，长安欧尚X7已经连续多个月销量破万。