帕萨特保养是真的贵，我朋友买的凯美瑞都是常规保养就行的，保养费用也低，除了羡慕还是羡慕。

以前买大众是为了信仰，现在大众车频繁出问题，这信仰还能消耗多久呢，还不如像丰田那样，把生产线的品控搞好，对于丰田的匠心精神，我是很认可的。

摇了个节能牌就想买车了，把B级车看了个遍，发现帕萨特的混动版真的是拿来凑数的，还是凯美瑞的双擎牛逼，体验超好的。

我就想问一句，大众车啥时候能不烧机油。

我看大众在国内的不要叫特供车了，叫特坑车吧，技术落后就算了，还减配，看看人家凯美瑞，全球车型，真的一个天上一个地下。

帕萨特的保养成本太高了，官方送的保养都是常规的，可压根不够啊，帕萨特毛病是真的多。

帕萨特和凯美瑞，同样的B级车，怎么差距就那么大呢，凯美瑞是标配10气囊，而且还标配一堆安全配置，帕萨特很多安全配置都是高配车型才有的。

大众在国内的特供车技术太落后了，都不是国外车型的最新技术，还是日系好，看同级的凯美瑞就是全球车型，在国内用的都是最新技术，很稳。

帕萨特的外观和内饰风格啥时候能改变一下啊，看都看腻了，我看同级的凯美瑞就改变很多的，简直像是换了一台车一样。

同样是换代车型，跟帕萨特同级的车里面，就数凯美瑞换代最彻底了，而且还有两种外观可以选，帕萨特是真的太落后啦。

帕萨特现在口碑是越来越差了，反观同级的凯美瑞，国产14年，市场口碑是从一开始到现在都那么好，差距啊。

大众的中国特供车确实牛逼，减配减到A柱断裂，还是全球车型好，像凯美瑞这样的，无论在国外还是国内都差别不大。

大众的套娃设计早就看腻了，同级的其他车的外观都大改过了，特别是凯美瑞还有两种外观可以选，帕萨特却还在原地踏步。

皮薄的日系凯美瑞在中保研拿了全优成绩，皮厚的德系帕萨特在中保研测试里断A柱，真是讽刺。

小时候经常看到身边人开的都是大众车，但我爸却买的丰田，现在我身边人开的已经是丰田车居多了，我才明白我爸当初的选择是多么明智。