它还是我们认识的那台超跑吗 试第四代本田飞度

国产车测试原创

尚震罡

高级编辑

2020-08-17

 

第四代飞度保留了本田的特性:窜,对于油门踏板的控制是需要适应的,而这台小车确实足够好开,前段动力输出的非常直接,动力毫无延迟,这让人想到了新能源车型,CVT变速箱一直都是好脾气,它给不了你什么大起大落,循序渐进的性格也是它的特点。

NVH是这代飞度成长较明显的, 整个底盘的厚重感也出来了,突然感觉本田也终于对飞度的NVH下功夫了,发动机的转速起伏非常灵活,无论是在ECO还是S挡只要深踩油门转速就会攀升特别快,本田引以为傲“冠军的声音”传入车厢,即使它并不是K20A,本田的自吸车型已经逐渐被涡轮“侵蚀”,这也就是为什么值得令人庆幸没加入1.0T。

相比上一代产品,大眼萌飞度确实胖了,几乎多出来一个成年女性的重量,但日常驾驶你很难发现动力相比GK5差多少。令人高兴的是新车加入了Honda SENSING系统,高科技下方确实是一个好事,什么车道保持、ACC自适应巡航都出现了,这也让新飞度的性价比有所提升。

那么槽点来了:ACC自适应巡航系统是个很好的东西,是一个使用率较低的好东西,为何这么说,一般家庭用车城市、街巷较多,如果长期在城市用车就很少用得到,跑高速确实舒服,但相信更多消费者宁可把这个功能换成更实用的泊车雷达+泊车影像。

还有一点遗憾就是:没手动、没手动、没手动,可能手动挡车型的需求量真的不大,导致新一代飞度取消了这款车型,但毕竟还没有正式上市,没准到时候就有手动挡呢(可能是自欺欺人的表现)。

结语:无论怎么说,新一代飞度的在动态表现并没有令人失望,和预期中很接近,同时保留住了1.5升自然吸气发动机,在日后“可玩性”还是比较高的,NVH的加强让人舒心,不错的动力也延续了GK5的优势,期待着月底的上市吧。

(图/文  网通社 尚震罡)
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