年内建成300座换电站 BEIJING汽车发力换电模式

行业新闻原创

白云鹏

副总编

2020-04-24

在2020年补贴政策中,明确支持“车电分离”等新型商业模式发展,网通社第一时间与北汽集团营销业务委员会主任李一秀进行沟通,李一秀表示:基于政策对运营车辆和换电模

导语

4月23日,财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

在2020年补贴政策中,明确表示将支持“车电分离”等新型商业模式发展,网通社第一时间与北汽集团营销业务委员会主任李一秀进行了沟通,李一秀表示:基于政策对运营车辆和换电模式的同时支持,BEIJING汽车将在“换电出租车、换电网约车”领域全面推进,预计全年建成300个左右的换电站,推广3万辆以上的换电运营车辆。

在4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中,明确表示:支持“车电分离”等新型商业模式发展,鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性,研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。

针对这一政策,李一秀表示:基于政策对运营车辆和换电模式的同时支持,BEIJING汽车将在“换电出租车”、“换电网约车”领域全面推进,预计全年建成300个左右的换电站,推广3万辆以上的换电运营车辆。

BEIJING汽车是全球第一个将换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企,截止2019年底,BEIJING汽车已在全国15个城市运营换电出租车1.6万辆,累计建站187座,在北京地区,投入运营的出租车超过4,000辆,建成投运换电站90座,城区平均服务半径2.78公里。

与传统的充电模式相比,运营车辆采用换电模式有非常明显的优势,BEIJING汽车的换电合作方为奥动新能源,奥动新能源有多年的换电站建设经验,从换电站到电池PACK,拥有成熟的换电技术解决方案。可以实现3分钟换电,能够实现运营车辆的快速补能。

可以说,换电模式用于运营车市场本身就拥有巨大的优势,而随着国家政策的支持,这一模式也有望得到快速普及。作为最早推广换电模式的新能源企业之一,BEIJING汽车的“换电运营网络”也有望对其他新能源企业形成示范效应,共同推进政策落地。

(图/文  网通社 白云鹏)
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