3月5日，在位于密歇根的沃伦技术中心内，通用汽车首次向外界展示了公司电气化战略的核心：模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。网通社从通用汽车官方获悉，该平台具有高度的灵活性，将全面覆盖各级别车型，包括皮卡及性能车。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）女士：“为了实现纯电动的未来，我们的团队不断挑战自我，重新定义产品开发。我们所建立的电气化战略覆盖多个品牌和细分市场，其规模经济效应可比肩全尺寸皮卡业务，且灵活度更高。”

通用汽车总裁马可·睿思（Mark Reuss）表示：“数以千计的科学家、工程师和设计师共同努力实现了历史性的创新，旨在提高消费者对电动车的满意度并实现业务盈利。”

Ultium电池与驱动系统亮点

Ultium电池的容量从50千瓦时至 200千瓦时不等，可支持高达640公里的续航里程，百公里加速仅3秒。电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，有利于优化电池能量储存与整车布局。

搭载Ultium电池的电动车支持家用充电和直流快充。大部分车型将配备400伏电池包以及200千瓦的快充能力。电动皮卡将配备800伏电池包以及350千瓦的快充能力。

在驱动系统方面，通用汽车自主研发的电机将提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等丰富选择。

相比传统燃油车，电动车的结构已经较为简洁。通用汽车采取了整车与驱动系统协同开发的策略，以进一步降低电动车的复杂程度和零件数量。据悉，通用汽车初步计划推出19种电池与驱动单元的组合。

迈向纯电动的未来

通用汽车正在稳步推进各项工作，全面迈向纯电动的未来。不久前，通用汽车宣布向位于密歇根州的底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂投资22亿美元，用于生产包括全新GMC悍马在内的多个品牌纯电动卡车及SUV车型。其中，纯电动皮卡将于2021年秋季正式投产。

2019年12月，通用汽车宣布携手LG化学成立一家新的合资公司，双方共同投资23亿美元用来研发和生产电芯，目标是将电池成本降低至每千瓦时100美元以内，电芯将采用钴含量较低的专利化学配方。

新的合资公司将在俄亥俄州劳德斯顿（Lordstown）地区建造工厂大规模生产电池单体，预计将于2020年年中破土动工。全新电池工厂年产能将超过30GWh，可根据需求灵活扩大生产规模。合资公司所生产的电池单体，将应用于通用汽车未来推出的电动车产品。

全面覆盖各级别车型

通用汽车的全新一代全球电动车平台将覆盖广泛的细分市场，包括皮卡、SUV，跨界车、轿车、商用车等。今年1月在旧金山发布的Cruise Origin纯电动自动驾驶共享车型，将成为首款搭载第三代电动车平台和Ultium电池的产品。

Cruise Origin是通用汽车为此愿景迈出的第一步，是对于全新交通系统的畅想。该车型的制造成本为普通电动SUV的一半左右，每辆Origin能够全天候自主驾驶超过100万英里（约为161万公里），一年将为旧金山家庭节省高达5,000美元的交通开支。未来，该车型将在底特律-汉姆川克工厂生产。

通用汽车计划于2023年前在全球推出至少20款纯电动车型。2019年初，通用汽车宣布将以凯迪拉克为先锋引领其新一代电气化战略。按照规划，凯迪拉克Lyriq纯电动豪华SUV即将于4月份全球首发。随后在5月份，搭载Ultium电池的电动皮卡GMC悍马也将正式亮相。

通用汽车将充分利用现有生产基地与资源，提高电动车业务的资本效率，模块化的开发方式，也将显著提升电动车的规模经济效应。通用汽车预计未来电动车项目的第一代产品将实现盈利，并为长期持续增长奠定基础。此外，通过参与制造电芯，通用汽车进一步整合了上游产业链，未来可授权电池应用于第三方产品，开拓全新收益来源。