威兰达一共提供了3种四驱系统，是同级别的车型中第一款配备如此多四驱系统的车型。这三种四驱系统分别为：DTC、DTV和E-Four。在这里简单介绍一下三款四驱系统，DTC就是我们熟悉的适时四驱系统，而DTV则是在适时四驱系统的基础上增加了一套动态扭矩矢量控制系统，可以更精准控制轮间扭矩。E-FOUR顾名思义就是电四驱系统，取消传统的传动轴，后轮由电机直接驱动。

DTC四驱系统解析

DTC四驱系统其实就是旧款RAV4荣放上的那一套适时四驱系统，以前轮驱动为主，四驱系统仅能在起步以及急加速时介入，当然在面对一些简单的非铺装路的时候也能介入增强通过性。DTC四驱系统的前后轮动力分配可以做到100%：0-50%：50%。

DTV四驱系统解析

DTV四驱系统就是在DTC的基础上在后轴增加了双电磁连轴器，同时也适当的增强了电子辅助系统，从而实现了左右后轮可以自由分配扭矩，前后的动力输出范围可以从100%：0-50%：50%。

这样设计的好处就在于，在车辆正常行驶的过程中，起步以及加速依然能获得较好的加速感。在过弯中加速更稳定，靠弯外侧的车轮在提速过程中可以获得更大的扭矩，从而实现更好的循迹性。与此同时，越野能力也获得增强，单侧车轮能获得更大的扭矩。

E-FOUR四驱系统解析

E-FOUR四驱系统其实就是一套由电机互相搭配组成的四驱系统，没有传统的传动轴，根据实时的动力需求自动分配前后轴动力，前后动力分配可以从100%：0-20%：80%。

前电机的功率为88千瓦，扭矩为202牛米，后电动机的功率为40千瓦，扭矩为121牛米。由于电机响应速度快，所以E-FOUR四驱系统能在起步以及急加速的过程中能获得更好的加速响应。

对于这三套四驱系统，我个人的理解是，如果偏向于城市行驶，偶尔遇到轻微的越野路况以及雪地，DTC以及E-FOUR是不错的选择。如果喜欢更激烈的驾驶或者面对中度越野的情况，DTV可能是更好的选择。当然，这只限于理论层面，实际表现如何还要看后续的实测。

全文总结：

从底盘上来看，威兰达利用TNGA架构的优势增强了操控性，并且提供了3种四驱系统，可以让消费者体验到不同的驾驶快感。

紧凑级SUV市场现在竞争压力非常大，基本上所有的合资车厂都在主推自己的紧凑级SUV。威兰达作为后来者，面对这么多虎视眈眈的竞争对手，它如果没点真本事恐怕真的站不住脚。不过看完它的底盘以及四驱系统以后，我已经在期待何时才有机会试驾了。