两种悬架两种外观

2005年，第八代思域问世，这代车型首次出现两种悬架结构，欧洲销售的车型采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架，其它市场使用的前麦弗逊是独立悬架+后双横臂独立悬架。

欧版思域为何在悬架上有所区别呢？简单一句话概括，就是因为欧洲销售的三门版和五门版车型采用飞度的平台为基础进行打造。 

由于这代车型分为欧版和非欧版，因此代号FD2和FN3的两版Type-R是在不同地区生产的，供应欧洲的FN2仍然在英国的斯温顿工厂生产，FD2则回到了日本铃鹿工厂生产。

全文总结：从第七代车型开始，思域变得越来越成熟，无论是家用还是性能方面，本田在相同的底盘上稍加改动就能获得截然不同的效果。至于“拔高”的思域Type-R，由内到外散发着一股杀气，特别是换装2.0升发动机之后，最大功率甚至比当今很多2.0T发动机还高，再加上轻巧的车身，让它具备了好勇斗狠的实力。