最热闹的一代思域

1995年，第六代思域正式推出，有了前五代车型的铺垫，这代产品的思路、设计都变得清晰和成熟。正如副标题提到的，这代思域很热闹，主要体现在它的车身样式上，除了三门两厢版、双门硬顶版和四门三厢版这三种“常规”造型外，这代思域因为销售地区不同，还推出了五门掀背版和两种旅行版。

动力方面，常规的发动机不多介绍了，就是从第六代思域开始，本田推出了思域Type-R，也就是经常听到的EK9。

虽然B16A已经足够强大了，但是面对丰田的4A-GZE和日产的SR16VE发动机的时候，本田仍然担心自家的产品不能从容面对，于是EK9搭载了代号B16B发动机，这是民用自然吸气发动机首次升功率突破100匹马力，它的最大功率为136千瓦(185匹)，数据超过今天很多低功率2.0T发动机，你别忘了这是一台排量1.6升的自然吸气发动机，而且是二十年前的民用产品。

全文小结：从B16A发动机开始，本田似乎看到了思域另外一个路线——小钢炮，从B16A早期版本到B16B升功率突破100匹，本田只用了很短的时间，背后的强大支撑是本田在技术上和赛道上长期积累的经验，表面看上去简单，但是没什么捷径。如此高转速的发动机应用在民用领域，用心造车是一方面，发动机零部件加工技术之高更重要，而且这势必会增加成本。B16B之后的F20C发动机将升功率提高到125匹，这个记录保持了很长一段时间才被法拉利458打破，技术的本田指的是那时候的本田。

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