动力部分，全新Cayenne Coupé搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最高输出功率250 kW，最大扭矩450 Nm，百公里加速为6.0秒，当选装轻质运动组件（Sport chrono）时为5.9秒；全新Cayenne E-Hybrid Coupé由一台2.0升涡轮增压发动机（185 kW）和一台永磁同步电机（100 kW）组成，最大扭矩600 Nm；全新Cayenne Turbo Coupé搭载4.0 升V8涡轮增压发动机，最高输出功率404 kW，最大扭矩770 Nm，百公里加速仅需3.9秒。

动力水平的表现毋庸置疑，这台3.0T发动机正是搭载在Cayenne身上的那台。换作Cayenne Coupé身上也一样可以获得出色的动力。城市驾驶中完全不需要用到太大的油门开度就能够很轻松地跟随着城市车流。

全新保时捷Cayenne Coupé虽然和Cayenne一脉相承，整体驾驶感受和cayenne很相似，但在细节之处还是通过不同的调校方式获得更多的运动感。因为标配了Sport Chrono组件，Cayenne Coupé拥有标准、运动、运动+和自定义四种驾驶模式选项。我个人更喜欢放在运动模式下，此时整车开起来底盘更紧实、悬架支撑更好同时也能够拥有不错的平顺度。而运动+模式有点过于激进，好像随时要准备决斗一般，每一次松开油门都会感受到强烈的铿锵的感觉。

总结：

对于保时捷来说从来不去在意对手的目光和评价，努力把自己打造的更出色，拥有独一无二的产品价值。全新Cayenne Coupé在国内拥有三款车型，一款是售价99.8万元的Cayenne Coupé、售价101.2万元的全新Cayenne E-Hybrid Coupé和售价190.8万元的Cayenne Turbo Coupé。老实说这样的价格并不算便宜，但保时捷向来不以价格取胜，而是凭借品质、创新、价值认同感和超高的个性辨识度满足有格调的精英人士们对于追求独特个性的诉求。保时捷既做到了紧随市场潮流，产品布局不缺失不掉队；又有着自己鲜明的态度：我要做到人有我优。在家庭因素面前不得不向911甚至是Panamera妥协时，全新保时捷Cayenne Coupé足以成为全新替代的选择。