在现在涡轮增压横行的时代，RAV4荣放依然坚持着使用自然吸气发动机，即便是下一代车型也同样使用2.0升、2.5升两种不同发动机。从参数上来讲，它们和众多涡轮增压发动机上有一定差距，不过从实际驾驶感受和燃油经济性上来说，它们却并没有丝毫劣势，而且动力响应的线性程度更佳。

性能测试

加速测试中，RAV4的初段动力爆发并不算强，最大g值也仅为0.5左右，不过变速箱换挡速度较为迅速，而且动力的输出也足够线性平顺，让其最终加速成绩为10.53秒。而车身姿态则相对稳健，车头没有明显的上扬，车内的感觉并不明显。

在全力制动过程中，车辆的制动力爆发的非常直接而线性，制动踏板的虚位非常小，能给驾驶员比较强的信心。车身姿态的表现比较稳健，车头的下沉不算明显，没有夸张的点头现象。不过最终的制动成绩不算非常理想，好在成绩相对稳定，没有明显的热衰减效果。

作为一台非偏向运动调校的SUV来讲，RAV4荣放在高速绕桩中悬架能提供的侧向支撑已经非常出色，支撑它完成连续且迅速的重心转移，让车辆具有较高的操作极限，而四驱系统的加持则让其更加稳定。RAV4荣放的四驱锁止功能可以让中央离合器片压紧，使前后桥达到理论的50：50动力分配，不过这项功能在时速超过40公里时便会自动解除。

驾驶感受

RAV4荣放的整体驾驶感受都偏向日常使用的舒适性和便利性，平顺的动力响应和变速箱匹配很好的弥补了动力参数上的一定劣势，底盘具有较好的质感，在支撑性和滤振能力中间找到了一个相对完美的平衡，而隔音方面的表现则和印象中的日系车不太相同，对于舒适性的提升有很大帮助。

总结：

总的来看，这一代RAV4荣放的整体能力非常均衡，没有特别突出的亮点，但是也绝对让你找不出任何短板。一切偏向功能性和实用性的设计让其具有较高的性价比，再凭借良好的可靠性和各项贴心的设计，也难怪它能在SUV横行的时代取得全球SUV销量冠军的傲人成绩。