本田汽车在面对中国汽车市场下行的情况下，今年第一季度取得了不错的市场表现，同时东风本田和广汽本田两个合资公司也有不错的发挥。不久前，本田中国本部长水野泰秀向网通社表示：“本田的两家合资公司都各自向更高的目标去挑战，提出迈向一百万辆，同时我们重点考虑产品的‘质’也同步要跟上。”

而在“质”造上，本田汽车则是紧随时代变化，在新四化的四个领域中，保证各领域稳步推进，并且推陈出新，将新技术应用在产品上，满足各种消费需求，以便应对市场中的各种挑战。

成绩喜人/强化新品投入

本田汽车1-3月在华终端累计销量为335,134辆，同比增长11.4%，本田汽车成为中国市场为数不多持续保持增长的车企。并且两个合资公司也有不错的市场表现，其中，广汽本田1-3月终端累计销量为180,810辆，同比增长5.1%。东风本田1-3月终端累计销量为154,324辆，同比增长19.8%。

对于这样的市场表现，水野泰秀先生表示：“本田中国第一季度的成绩相比去年增长11%，是不错的开端，创下历史新高。”有着不错的开端，本田汽车将“趁热打铁”，他表示：“取得目前的好成绩是由一系列因素组成的，雅阁和新一代凌派发挥了很大的作用，之后我们会强化新产品的投入。”未来，新产品的投放，丰富产品阵容的同时，会带来新的增长点。因此，本田汽车已经为“逆风”前行做好了充足的准备。

产能向200万进军

有适当的产量，才能保证销量。就在上海车展开幕前，随着SUV车型CR-V驶出总装车间，东风本田第三工厂正式投产。对此，水野泰秀先生表示：“从规模上来说，两家合资公司都是三个工厂，基本产能是各60万，两家合资公司加起来是120万的基本产能，加上本田中国出口工厂的5万产能，一共是125万的产能。如果通过调整加工的方式，整体就可以做到200万的产能。但是我们并不是要靠规模和产量来取胜，我们重点考虑产品的‘质’也同步要跟上。”本田汽车在产能上不断突破，从而为销量攀升打下坚实的基础。

“质”造同行/发力新四化

当然，本田汽车不会只追求“量”的积累，更在乎的是“质”的提升，就如水野泰秀先生所说，本田汽车不是靠“量”取胜，产品“质”同步跟上。在去年6月，本田发布了“Honda Xcelerator China”项目，这个项目旨在把本田的产品作为一个题材，在产品上面融入新的技术和创意。未来，新技术的应用无疑会方便用户出行，并带来新的用车体验，从而提升本田产品的质量和口碑。

而且本田不仅仅着眼未来，投资未来新技术，同时还脚踏实地在“新四化”领域稳步前行。在电动化方面，本田第二款电动车X-NV概念车首次亮相，将在2019下半年正式量产上市。这款车与广汽本田电动车理念VE-1一起，填补上本田两家合资公司在电动车领域的空白。

除电动车外，本田汽车明年会导入PHEV技术，其混合动力产品阵容扩充至MPV车型，广汽本田旗下新奥德赛锐·混动将在4月底正式上市；而东风本田新艾力绅锐·混动将在第四季度上市，共同开创MPV市场新价值。

在共享化上，本田和睿驰达一起开展的汽车共享业务，已经有20台电动车正式开始运营，并且本田还希望拓展包括摩托车在内的全领域的出行服务。在网联化上，本田CONNECT系统正在加速3.0版本的研发，从2.0版本升级到3.0版本，投放到产品上面的时间会先于原计划。在智能化方面，本田计划明年在Honda SENSING系统的基础上，在中国进行进一步全方位的雷达测试。通过在“新四化”领域的投入，本田汽车逐步提升产品的品质，满足越来越多消费者的需求。

结语：面对低迷的中国乘用车市场，本田汽车是为数不多持续保持正增长的车企，同时旗下两个合资公司也有这不错的表现。不过想要在“逆风”中不断前行，本田汽车就要拿出真本事。实力过硬的产品、精准的定位以及合理的布局、足够的产能基础，这些都在推动本田汽车一步一步向前发展，超越过去创造新纪录。（图/文 网通社 吴垠）