此次试驾的车型为50TFSI版，搭载一台3.0升V6 机械增压发动机，与匹配的变速器是一台7速S-Tronic双离合变速器。作为奥迪A6L版本的旗舰配置，还配备Quattro的全时四驱系统。以保证良好的操控性与舒适性。

通过MMI多媒体交互系统驾驶者可以在舒适、自动和运动等五种驾驶模式中选择。此外，驾驶者还可根据个人偏好自定义个性化驾驶模式。全新A8L也仅仅只有四种模式，而A6L就算在舒适模式下悬挂依然较同级车型显得更加硬朗，路面上的实时回馈对于驾驶者来说十分清晰。

同时空气悬挂还可以再不同模式下进行高度调节，在自动模式下时速超过120kM/h悬挂会自动降低10mm，以来减少空气阻力。时速低于35km/h悬挂又会自动升到原先的位置。在动态模式下悬挂直接降低10mm，以适应激烈的驾驶模式，同时增加路面上的实时回馈，在过弯及并线上有着很好的支撑性。

无论是发动机的功率、扭矩以及更换为7速双离合的变速器，都较老款的奥迪A6L 3.0升机械增压发动机有了一个质的飞跃。在实际驾驶中在D挡模式下的就已感觉出强大而澎湃的动力在不断涌出。而切换至S挡后，表现更为惊人，油门响应更加直接，敏感。随时一脚油门下去，动力源源不断的推动它2005kg的车重，像子弹一样发射出去，但它低速起步时仍有车身迟滞感较为明显的缺点。其0~100km/h的加速实力，比上一代还快了0.7s,仅为5.9s。

总结：全新奥迪A6L在外观造型上更具科技感，后排空间及配置上有了很大改善，并装配了更多强大的电子科技设备，拥有着良好的行车素质，在操控上也远胜上一代车型。可以看出这一代豪华程度的升级已相当明显，作为中国多年来的官车，全新的奥迪A6L也为后排乘客提供了专属中国的旗舰级VIP待遇。对于这种由里到外的革新之美中，可以看出奥迪在公商务车市场上已经做出了不会轻易让步于奔驰E及宝马5系的态度。