总结2019款C4L的配置调整可以用几个字来概括——减配降价。C4L全车系的价格下降了，当然这不是单纯的价格调整，而是利用降低配置来压低产品售价，这是一种常见的厂家策略。

首先，全新的入门车型。

2018款最低配车型为230THP 手动领先型，而2019款车型的入门车型为230THP手动舒适型，配置也做了相应的调整。

从对比中我们可以看到，2019款车型的入门价格下降了2.8万元，门槛已经降到了10.69万元，这对于一些消费者来说是件好事，可以吸引更多消费者来购买车辆。

配置上的调整也是相对比较明显的，尤其是天窗、侧气囊这种后期不容易自己加装的配置被减掉了，稍稍有些遗憾，不过对于价格来说还是值得的。

除了新增低端车型以外，2019款C4L还对部分车型进行了配置调整。

2018款和2019款中配车型均为“领先型”车型，不过两款车型的配置并不相同，对比如下。

两款领先型相差2.3万元，这次并不像之前是配置一边倒了，2019款车型在中控屏幕这部分有了升级，并且车载系统支持语音控制，这是老车所不能比的，不过在空调、方向盘用料等方面还是老车更好一些。

精英型的配置差别要更大一些，而且值得注意的是2019款车型顶配就是精英型，而2018款的顶配车型为旗舰型，也就是说官方主动降低了最高配车型的配置，减少了低销量车型的生产。

可以看出2019款车型在驾驶辅助功能方面进行了调整，并且取消了自动空调和后排空调出风口，这些变化节省了1.9万元，不过编辑个人对这些配置的取消表示遗憾，尤其是后排空调出风口的取消实在不应该。

对比下来可以看出，厂家为了让车辆价格尽量下调，在配置上做了较大的调整，尤其是在空调以及内饰用料方面，这对于消费者来说是好是坏还不能轻易下结论，不过让更多人能选购雪铁龙C4L的目的倒是达到了。

写在最后：最终目的是让更多的人可以买车还是要降低生产成本呢？可能只有决策者能知道最真实的想法，不过从我们的角度来说，新C4L的这次改款价格下降了很多，相应的配置也跟着有所下降，如果不是特别在意车辆配置，又比较喜欢这款车的朋友可以下手了，而对车辆质感有要求的朋友也许会对这次调整有一些不同的看法。（图/文 网通社 高岳）