动力层面，东风风光ix5全系都是1.5T发动机，但有两种不同调校，试驾车是低功率版，最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛米，高功率版最大功率132千瓦，峰值扭矩270牛米，变速箱匹配的是CVT变速箱，手动挡车型配备的6速手动变速箱，未来将提供2.0T和四驱版车型。

东风风光ix5开起来，动力输出的表现比较线性，爆发力不算强，显得比较稳重。CVT变速箱也在默默地完成自己的工作，油门未必需要深踩，时速表的转动幅度与油门开合程度成正比，不会让人有动力不足的感受。

不过在急加速时候，会感觉变速箱反应慢了半拍，将驾驶模式切至运动模式，这种现象会改善不少，维持一个较高的转速区间，动力整体的响应会上升一个层次。在80公里/小时以内，动力的加速表现都还可圈可点，速度再往上提升，加速的劲头逐渐降低。

前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂的调校与整车的风格类似，常规道路上会让人感觉挺有韧性，不是那种偏舒适的软，它会更硬一些。在高速上它有不错的稳定性，但在过滤细碎震动方面不算特别擅长，中规中矩的表现。

转向的手感还挺不错的，东风风光ix5提供三种不同转向模式选择，其实也就是转向力度的不同，分为舒适、标准和运动。转向力度最大的运动模式下，男生来讲还是能够自如掌控的，指向性与转向精准度其实不会有什么明显的区别，但力度的加大会给驾驶者一种车辆更稳定的即视感，挺有意思的设定。

结语：从车辆的设计再到内部的细节，再到驾驶部分，有些东西能够明显感觉出来东风风光ix5真的是在迎合年轻消费群体。像是ix5这种轿跑风格SUV的产品，在自主品牌当中并不算多，也就意味着它在同级的竞争对手也很少，这是件好事。不过，目前不少自主品牌已经在规划轿跑风格的SUV产品，这一细分市场的竞争力度还会加大，未来的压力不容忽视。（图/文/摄 网通社 评测团队）