D-MAX X-POWER版车型依旧搭载型号为4JJ1的3.0T涡轮增压柴油发动机,其最大功率为130千瓦,峰值扭矩为430牛米。并匹配爱信6速手自一体变速箱,除此之外它还有一台6速手动变速箱可选。
由于条件有限动态照片为D-MAX X-POWER版(灰)和D-MAX 普通版(白),请见谅。
在平缓驾驶时变速箱基本会在2000转时候换挡,同时它的顿挫感比较小,这一点还是很令人意外的,而遇到一些缓坡变速箱会很快的降挡来提速,而当你踩下较深的油门后,变速箱这时会有接近半秒的反应时间,然后才会进行降挡提速。
强劲的扭矩爆发区间在1800-2800转之间,无论遇到什么路况或者车上是否满载,你丝毫感觉不到乏力感,开起来还是相当满意的,毕竟3.0T的柴油动力在国内皮卡中还算比较强势。
并不敢说这台D-MAX X-POWER版车型隔音有多好,但是在柴油车里它表现的相当不错,毕竟柴油车最大的噪音来源于发动机,车辆在2500转以后发动机的噪音会轻微传入车厢,而超过3000转以后它的发动机噪音会更为明显,如果日常驾驶来说并不会觉得吵闹。
它的承载能力绝对够格,而在乘坐舒适度上会有些欠佳,毕竟钢板弹簧对待后排乘客都不怎么友好,尤其在过减速带或者路面有深坑的时候,尾部的弹跳感还是比较明显的。
结语:D-MAX X-POWER版车型可以说是为一帮皮卡爱好者准备的,因为D-MAX的工具车形象比较深入人心,而X-POWER版的出现完全打破了这个工具车的印象,它能让驾驶者“玩心”更重,更确切的说X-POWER版车型更像是一台大玩具。(图/文/摄 网通社 尚震罡)
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