每个品牌的汽车研究所都是一个企业的命脉，也是企业核心力量最集中的地方，而一台车的孕育都是在这样的地方发生，今天我们会接触到两款车型，这两款车型都是在国内暂时触碰不到的，可能你会问既然在国内都看不见摸不着，这篇文章的意义何在，其实今天接触的这两款车是现代旗下的两个“极端”产品，一台是新能源领域的佼佼者“现代NEXO”另一台是旗下的“N系列”车型，换句话说这也是当前现代的尖端产品。

其实早在1998年现代就开始开发燃料电池了，而在2005年真正实现了氢燃料电池韩国国产化，在2013年首款量产现代途胜氢燃料电池车面市。而在今年年初现代的第二款量产氢燃料汽车NEXO上市了，可以说是现代汽车在新能源领域的最新技术代表产品。

不仅如此燃料电池车在行驶过程中还可以净化空气，这倒是有些像移动净化站，此外车辆还可以充当氢气发电站，在满燃料的情况下可以供一个家庭使用。

车辆有三挡动能回收，即使调至最高挡，在松开加速踏板后也不会有太明显的拖拽感。而高达609公里的续航能力不再让人总是考虑充电，所以氢燃料汽车真没准就是汽车的终端产品之一。

车辆行驶起来的第一感觉就是特别轻快，中低速有着不错的推背感，这种感觉可以一直陪伴你到时速80公里，而在此后的加速中你会感觉明显乏力，毕竟它的最大功率只有113千瓦，而取决于这类车的定位就是日常代步所用，所以只要够用就可以了。

那么氢燃料的优势是什么？

第二是氢燃料电池在催化剂作用下，控制氢气和氧气燃烧，将能量储存在电池中，使用电机驱动汽车，其能源效率远高于目前的普通内燃机。