“回归”奔驰之前的部分重要作品

八十年代之后到与奔驰正式合作之前的这段时间是AMG相当“疯狂”的年代，比如500 SEC AMG、190 E AMG都是当时具有划时代意义的车型，而它们的原厂车型只能用波澜不惊来形容，经过AMG之手改装之后都变成了可怕的性能机器。

在这些车型中最疯狂的还是1986年推出的W124 AMG Hammer，它基于奔驰W124打造，虽然当时奔驰官方已经推出了高性能版车型，但是那台3.0L直列6缸发动机的最大功率只有140kW，在面对宝马第一代M5的时候还是显得力不从心。AMG的做法简单粗暴，直接端来奔驰W126上那台5.0L V8发动机，并且扩缸到5.4L，最大功率提升到261kW。

在我们的传统印象中，AMG无论何时都是以奔驰车为基础进行改装的，但是有一个特例，这就是三菱Galant AMG。在Evolution诞生之前，这款Galant AMG是三菱旗下最好的性能车之一。AMG确实没让三菱失望，Galant原本搭载的4G63被AMG换上了一大堆轻量化、高强度零件之后，最大功率增加了22%，达到了125kW。这款限量1395辆的Galant AMG一经推出就被抢购一空。

一人一机

我们总说生活中要有仪式感，对于高性能汽车来说这种感觉更是必不可少，除了限量之外，就属手工打造最能提升这种感觉了。不得不说AMG在这方面做到了极致，1984年，创始人之一的Melcher以纯手工的方式组装了一台发动机，从此之后 “一人一机”成为AMG的光荣传统。AMG的发动机工厂里没有流水线，每位工程师都是在独立的工作台上完成发动机从头到尾的组装工作，最后再把带有这位工程师签名的铭牌贴在发动机最明显的位置。

写在最后：AMG归入奔驰旗下之后发生的事不用多介绍了，在“BBA”相应的高性能车型中，AMG的历史最久、经历的从独立到并入的过程，并且在归入奔驰旗下之后仍然保持了相当高的独立性，并且很多高性能车型几乎是由AMG独立研发出来的，这种感觉完全不一样。（图/文 网通社 刘可 部分图片来源于网络）