动力方面，逸动高能版的搭载蓝鲸1.6L自然吸气发动机，发动机没有变化，变速箱依旧是爱信的6AT，只不过这台发动机经过了一些优化，压缩比已经达到了13比1这个数值已经很高了，说明这台发动机的热效率还不错。

最大功率94千瓦，最大扭矩168牛米的数据在今时今日看起来弱了些，但是逸动高能版的动力输出调校的很不错，动力响应及驾驶的感受没有感觉动力太弱，反而觉得输出轻快平顺。

对于紧凑级家轿来说使用前麦弗逊式独立悬架无可厚非，简单的结构，合适的成本可谓刚刚好。扭力梁式后悬架也是这个级别最多见的形式，具体行驶感受更多的在于技师的调校。长安显然对逸动的底盘信心满满，特意设置了一些科目来考验它。

这套刹车系统的“脚感”反馈做得挺好的，刹车容易掌握，即使初次接触也可以很快上手，稍微不足之处是刹车踏板的初段行程还有一点儿虚位。

逸动高能版在场地测试中表现得不错，动力平顺刹车线性，转向轻盈而准确，悬架的侧向支撑力足够，这台小车给了我不少惊喜，下面我们试试它在公路上的表现吧。

这台爱信的6AT变速箱表现不错，不仅平顺，而且降挡的逻辑很清晰。它会时刻去揣度驾驶者的心思，只要稍微深踩油门变速箱就会迅速降挡，拉高转速去加速，非常有效的弥补了一些动力不足的问题。

总结：逸动高能版其实就是原来逸动的配置升级版，原来的卤素大灯实在跟不上时代了，给第二代逸动拉了不少后腿，车窗一键升降我觉得也是该有的配置，后排中央头枕更应该有。其实这次升级就像一个查缺补漏的过程，把原来老旧的落下的配置统一升级，让整车拥有更好使用体验。行驶方面，我觉得长安这方面还是下了很大功夫的，油门、刹车、变速箱、底盘、NVH都做的不错。至于动力方面，明年长安会有新一代的1.4T发动机上线，动力方面就不用担心了。因为这次试驾的都是次顶配车型，很多配置都不全。像液晶仪表显示如何，双屏交互感受如何还要等有机会试用才知道。（图/文/摄 网通社 王亚捷）