现在品牌年轻化似乎成为主流，不管高高在上的豪华高端，还是贴向家用的自主合资，产品都开始慢慢年轻化。凯迪拉克给人的印象这几年变动也不小，而在它逐渐完善的产品线中，现在有这么一款年轻的小家伙进入人们的视线，XT4似乎和它别的产品完全与众不同，小而精致，时尚年轻。那么这台主动年轻运动的紧凑级SUV，到底表现如何呢？

驾驶感受能否符合它豪华的身份？

凯迪拉克从最早的6AT换为8AT，而现在通用集团9AT已经成为主流，XT4自然没有落后，2.0T+9AT的动力组合表现不俗，和几大竞争对手相比甚至略有优势。这台2.0T发动机也略有不同，它自带闭缸技术。从理论来讲，它分为三种工作模式，最主要的是全负荷模式，也就是四个缸的气门全开，保证最佳的动力输出；其次就是半负荷模式，例如巡航状态下，四个气缸的气门都可关闭一半，减少发动机燃油消耗；最后一种模式就是闭缸模式，关闭2号、3号气缸的气门，达到2缸工作的最佳经济模式。

这种闭缸的工作模式在日常驾驶中是基本感受不到的，具体能维持多久、在什么工况条件下能维持还是需要进一步了解及询问工程师。就驾驶感受来说，这套动力的动力储备充足，动力输出也足够线性平顺，变速箱响应速度、平顺性和换挡逻辑都非常出色，动力表现的豪华感非常强。

CDC主动悬架的表现毋庸置疑，在保证了美系车出色的舒适性的前提下，最大化的提升了运动属性，不过又完全没有ATS-L那么生硬的表现，平衡性非常好，开起来可以很舒服，而当需要硬起来的时候，也能满足你的需求。

另外关于转向的手感，力度偏轻盈，但是并不影响它出色的指向性，现在紧凑级SUV出色的转向有很多，并不能说XT4有多么出众，只能说真的很舒服，放在它身上很和谐。

这套适时四驱系统有别于传统的适时四驱系统，对于后轴左右轮间的动力分配能进一步提升它的操控性和脱困性，在沙地中行驶时，轮胎不断地打滑的情况下，XT4依然保证了很好的可控性，具有很强的驾驶乐趣。