动力操控——表里如一对表里不一

两款车型都使用了自然吸气发动机，在这个家家研究涡轮发动机的时代，坚持自然吸气的研发显得难能可贵了。

两款车在数据上各有输赢，凯美瑞发动机的功率数据要稍稍占优一些，阿特兹的发动机在扭矩上稍稍有一点优势。

不过汽车性能的好坏从来都不是单纯的看数据来对比的，俗话说“这药怎么样，不看广告看疗效”，汽车也是一样，不能光看数据，更重要的是看实际表现，即使是相同的发动机如果配件调校不同，性能表现也不相同，我们测试的凯美瑞2.5L车型0-100km/h的时间为8.86秒，而阿特兹的2.5L车型在测试中甚至有人得到过7.98秒的成绩。偏向于运动的调校就是阿特兹的一大特点。

那就有人会问了，那凯美瑞的发动机就徒有其表么？当然不是，凯美瑞的发动机热效率达到41%，燃油经济性表现不错，在调校上想必凯美瑞更注重经济性而牺牲了实际的性能表现，虽然外观运动了，但骨子里还是一款偏向舒适性的家用轿车，驾驶乐趣并不是它的卖点。

我们都知道，良好的悬架结构是一辆车操控的基础，两款车型都运用了独立的悬架结构，阿特兹在同级别中绝对是风格鲜明的一款车型，阿特兹开起来支撑性很强，在激烈驾驶时车辆操控极限也很高，悬架良好的韧性也令人印象深刻，在提供很好支撑性的同时也保证了较高的舒适性。

凯美瑞采用了双叉臂式独立悬架结构，车辆的行车质感优秀，不过想要激烈驾驶还差点意思，毕竟舒适性才是它的主要诉求，凯美瑞的舒适性很优秀。

除了结构和调校上的不同，车辆辅助系统方面，两辆车也有着差别，尤其是阿特兹配备了独有的GVC系统。

GVC系统全名为“加速度矢量控制系统”，就是通过对G值方向和大小的控制，可以使车辆轮胎获得更多的抓地力，改善弯道性能，提升驾乘舒适感的同时，也有助于进一步提升行车安全。反观凯美瑞，并没有主动改善车辆操控的系统。

一番对比下来，我们可以总结以下几点：

1、外观方面：两款车都表现出色，但是阿特兹接受度较高，凯美瑞的外观比较激进；

2、内饰方面：两款车风格不同，都具有较好的做工，但是阿特兹更符合年轻人的使用习惯，性价比更高、设计更年轻化，凯美瑞内饰造型注重营造豪华感，配置较低；

3、动力操控功能方面：两款车调校不同，阿特兹偏向于运动化的调校，支撑性很强、操控极限较高，实际操控性能优于凯美瑞，在同级别中运动性能算得上是数一数二的存在。

凯美瑞走舒适性路线，行驶质感优秀，但是运动性能一般，注重经济性的调校牺牲了实际的性能表现。

购买推荐：

两款车型其实风格上依旧有着本质上的不同，阿特兹就是一款标榜着操控乐趣和动感时尚的中型轿车，面向的销售群体更多为年轻人，而凯美瑞虽然一改前几代的中庸设计变得时尚了许多，不过从配置以及驾驶感受上来说依旧是偏向于舒适性的家庭用车。

如果您是一个注重使用感受、注重驾驶乐趣的年轻人我们建议购买阿特兹，如果您更注重车辆行驶的舒适性，那么我们推荐您购买凯美瑞。

在终端价格上，阿特兹都有1-2万的优惠，并且在8月1日起一汽马自达还推出了一项名为“品质生活提升计划”的服务，为购车用户提供一系列非常契合年轻消费人群智能、科技需求的小米智能套装。而凯美瑞虽然已上市半年多，但新车效应仍在，优惠力度极小，阿特兹更值得推荐。（图/文 网通社 高岳）