7、讴歌CDX 1.5T两驱尊享版

在正面100%碰撞测试环节，讴歌CDX的发动机舱在撞击时吸收了大部分能量，碰撞后车辆的A柱无明显变形，驾驶舱保持良好的状态。撞击中正面安全气囊及时弹开为模拟驾驶员假人头部提供良好的保护，同时该假人身体各部位也受到足够的防护。

在这项碰撞测试中，新车的安全气囊及侧气帘同时弹开，为驾驶员和前排乘员提供充分的防护。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，数据读数显示出车内模拟假人的膝盖和股骨也同样受到良好的防护。

侧面碰撞测试后，此车的驾驶员一侧的车门发生明显变形。但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护，前排座椅侧气囊的弹出对假人胸部和腹部也起到充足的防护作用。

8、大众途昂 380TSI豪华版

大众途昂 380TSI豪华版的碰撞测试成绩为55.2分。在正面100%碰撞测试中，由于大部分能量已被发动机舱吸收配合安全气囊及时弹开，为驾驶员提供了足够的保护。在碰撞后A柱变形不明显，驾驶舱基本保持良好的完整状态。

大众途昂在正面40%碰撞中有较好表现，此车的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊和侧气帘均及时弹开，车内假人受到充分的防护。

侧面碰撞测试后，此车的驾驶员一侧的车门发生明显变形。但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护，前排座椅侧气囊的弹出对假人胸部和腹部也起到充足的防护作用。

9、猎豹CS9 1.5L CVT舒适型

猎豹CS9 1.5L CVT舒适型是本次在C-NCAP测试中排名第9的车型，在正面100%碰撞测试中，该车的A柱无明显变形。撞击中安全气囊及时弹出，为驾驶员假人提供充足防护。

猎豹CS9在正面40%碰撞中有较好表现，此车的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊及时弹开，车内假人受到充分的防护。

侧面碰撞测试中，猎豹CS9的表现良好。这款SUV在撞击发生时，侧气囊及时弹出，以保证模拟驾驶员假人的胸部能够受到良好保护。

10、奇瑞瑞虎5x 1.5TCI-DCT豪华型

奇瑞瑞虎5x 1.5TCI-DCT豪华型在正面100%碰撞中，此车的A柱无明显变形，驾驶舱也维持了良好状态。安全气囊在碰撞时能够及时弹出，因此对驾驶员假人提供了足够良好的保护。

撞击时瑞虎5x的正面安全气囊及时弹开，碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后该车的A柱无明显变形，驾驶舱空间状态较为良好。

侧面碰撞测试中，瑞虎5x表现也较为出众。虽然在撞击发生后驾驶员一侧车门发生较严重变形，但侧气囊和侧气帘的及时弹出，为模拟驾驶员假人提供较为到位的保护。

11、起亚KX CROSS 1.4L GLS AT

第11名是起亚KX CROSS 1.4L GLS AT，此车在正面100%碰撞中正面安全气囊及时弹开，碰撞后车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后新车的A柱变形并不明显，驾驶舱空间保持了较为良好状态。

在正面40%碰撞测试中，起亚KX CROSS的安全气囊及时弹出，同时车内模拟驾驶员假人头部没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护，避免碰触车内结构而产生伤害。

在侧面碰撞测试中，KX CROSS虽然并未装备头部侧气帘，但根据数据显示模拟驾驶员假人没有受伤风险。此车的碰撞成绩为51.1分。

总结：中国汽车保有量和驾驶员数量都在飞速增长，而路况的复杂程度对车辆自身安全性能提出了更高的要求，因此安全问题越来越得到全社会的关注；C-NCAP作为行业最重要的汽车技术研究机构，每个季度会对不同车型做出测试。从此次的结果可以看出，本田CR-V、别克GL6等11款车型在该机构考核中均能为车内假人提供到位的防护，从一定程度上证明参加测试的车型在安全方面下了功夫。（图/文 网通社 石瑞）