全新一代凯越全系搭载1.3升自然吸气发动机,匹配CVT变速器,最大功率79千瓦,最大扭矩133牛米,从这个配套的动力总成就能看出,全新一代凯越主要用途就是满足日用出行,对于性能没有太多诉求。
悬挂方面它装备的是前麦弗逊后复合扭力梁非独立悬挂,但整体给人的表现还是很惊喜的,在长距离的石板路上,底盘能很好的把跳动抑制住,慢速通过减速带也不会给人很松散的感觉,这得益于减震器缓冲材料的优化设计和阻尼的优化调校等。
结语:全新一代凯越回归,它同样面向的是首次购车家庭,不过现在市场上的竞争者已经不限于捷达/桑塔纳这样的合资选手,大量的自主品牌车型也扎堆在这个领域布局。不过从整车的匹配程度,和驾驶的顺畅感来说,凯越依然有着较为突出的品质,而新车还在智能互联上进行升级,这也将更好的迎战来自四面八方的对手。(图/文/摄 网通社 任宏斌)
吴垠高级编辑 2018年06月22日
奚筱林编辑 2018年06月22日
奚筱林编辑 2018年06月08日
还是买君越吧
倒车影像相当的清晰啊,同级别少有
三幅式方向盘给人营造一种很运动的感觉,不错
侧面造型还是很小巧的感觉的
动力够用了城市代步要那么快干嘛,是吧
小细节感觉很动感啊,赞
前脸格栅中网很漂亮啊,很带感
内饰不错,相对与老款提升明显,很有科技感
简直不要太省油啊
卤素的大灯有点差劲,不过好在有LED灯带的日间行车灯,还是很漂亮的
外观很有一种小可爱的感觉哦
科技配备升级很明显啊
哈哈哈,全新凯越外观好Q好萌啊
擤
等着降价吧这打不过老三样