全新宝马X3搭载了2.0T涡轮增压发动机，分为高/低功率2种版本。低功率版发动机（25i）最大功率为135千瓦，最大扭矩达到290牛米；高功率版发动机（30i）最大功率为185千瓦，峰值扭矩为350牛米。与之匹配是一台8速手自一体变速箱、全系配备xDrive四驱系统。

运动模式下方向盘明显变沉，油门响应的灵敏度也显著提高。现在只需轻点油门踏板，转速表指针就会不安分的快速向右摆动。如果深踩一些，指针会义无反顾的冲向红区。

8速自动变速箱带来了出色的燃油经济性表现，在升挡过程中的顿挫感也比老款车型好了很多。说实话X3在驾驶方面的确保持了宝马车一贯的运动风格，发动机和变速器的配合非常完美，你并不会明显感觉到涡轮介入的那一刹那，反而更像是一台大排量的发动机。但如果调节到运动模式下这时X3表现的相对暴躁了许多。

车辆在弯道支撑力方面的确令人惊喜，因为在市面上想找一台操纵好的SUV车型并不多，而这次试驾的全新宝马X3就是其中一员，在弯道时把车辆推入极限，你会听到有轮胎尖锐的摩擦声，车辆却十分平稳的攻下弯道，虽然转向手感变沉，但在这种激烈驾驶下，有点重量的转向会让你更有手感。

结语：这次全新宝马X3最可喜可贺的就是实现了国产化，其次看得见摸得着品质是宝马一直要向人们呈现的，全新外观和内饰的在设计感上有着较大的提升，可能你会说车内的科技配置等东西都在宝马其它车型见过不算新鲜，但是相对来说X3相比上一代提升了可不是一星半点。再有就是车辆本身的运动血液，在这一代产品体现的更为明显，无论是外观设计或者是驾驶感受，全新一代宝马X3的运动元素依旧浓烈，这的确是一个运动老品牌该表现的样子。

看着自己的竞争对手依次国产化，宝马X3当然也按耐不住了，最主要的是好在国产车型原汁原味引进了海外版，无论使车身尺寸还是动力配置都基本相同，并没有为了刻意讨好国人而拉长轴距等。而从整体驾驶质感来说优于老款车型，毕竟整车做工与科技每年都在提升，所以这次全新宝马X3的对手其实是自己，超越从前的自己才能更有实力的挑战其它对手。（图/文/摄 网通社 徐跃翔 尚震罡）