哈弗H4搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米，匹配哈弗自主研发的7速湿式双离合变速箱。

其实这套动力系统在哈弗H6上就已被应用，在之前驾驶的时候感觉还有不少提升空间，比如换挡会有闯动，频繁急加急减速时换挡逻辑有些迟缓，而装配到哈弗H4上以后会有什么改善吗？

当然如果起步或提速比较急切的话，你还是能感觉出发动机响应有些延迟，动力衔接不够顺畅，在2500转以后会有突然的介入让车辆前窜。哈弗H4配备的换挡拨片，在实际体验中，并没有厂家宣传的那样快，按下之后你需要等待一会，车辆才会有响应反应，尤其在降挡的时候。

结语：说实话，哈弗H4虽然定位低于哈弗H6，但开起来一点不差，甚至比哈弗H6还好开。从发动机的响应到变速箱的匹配，相比之前车型都有很大改善，如果不是激烈驾驶，它能带给你很舒适的行车感受。而内饰的全新设计让人眼前一亮，摆脱了对外观的视觉疲劳，相信上市之后，哈弗H4的销量不会差。（图/文/摄 网通社 任宏斌）