动力操控：CVT平顺有余冲劲不足 底盘稳健舒适

东南DX3户外版车型既有搭配手动挡的1.5L发动机，也有动力更强的1.5T三菱4A91T MIVEC涡轮增压发动机，匹配邦奇的第三代8速CVT自动变速器。我们本次试驾的就是1.5T车型。

这款1.5T最大功率115kW，最大扭矩220Nm，动力输出还算不错，可以满足日常使用。不过这台发动机更大的优势在于可靠性。经过多年考验的三菱4A91系列发动机，让你的用车生活十分省心。极其稳定的高品质发动机，也算是东南DX3的重要卖点。

云南的多山多弯路况很考验车辆操控品质。东南DX3有良好的动力输出，因为使用了CVT自动变速器，平顺性非常好，这是CVT的自带属性。当然CVT的另一个属性就是动力响应会略慢一些。在加速超车的时候，你能够明显感觉到从踩下油门，到降挡、加速是一个相对略显漫长的过程。所以在这种路况下，建议的操作是不要猛踩油门，提前判断路况，循序渐进的踩油门，提前一点加速，反而会有更好的超车感受。

东南DX3底盘设计较为出色，前麦弗逊式独立和多连杆独立后悬架在结构上保证了操控表现。实际驾驶起来，能够感受到底盘软硬恰到好处，多数情况下都比较舒适。在山路中车辆表现出兼顾操控性的一面，在车内并不会感到明显侧倾。

另外DX3拥有200mm离地间隙，还配有陡坡缓降，可以应对多数复杂路况，城市能撒欢，户外更能撒野。还比较对得起户外版的名号。

当然如果说缺点，东南DX3在精致感和整体感上还需一些努力，今后争取打造更有质感的小型SUV。

总结：DX3户外版更加个性化 性价比高值得选择

东南DX3户外版加强了个性化元素，同时在配置上也更有吸引力。比如标配全景天窗、自动空调、定速巡航。在8、9万元价位的SUV中有一定竞争力，而且虽然是小型SUV，但DX3车内空间很充足。

东南DX3在品牌吸引力上，比哈弗、吉利等略逊一些，但DX3本身是一款合格产品，且在性价比上有一些优势，月销过万的成绩也是有原因的。本次试驾的户外版车型，更适合预算较低的年轻消费者选择。