AMG43系列从刚开始就不是很喜欢，因为大家都觉的它其实就是3.0T AMG套件版，没有了“一人一机”、也没有了技师铭牌，它有什么资格进入AMG家庭。其实这些想法能让人理解，当初AMG45系列推出时，又有多少人承认它是AMG中一员？8缸呢？大排量呢？但它却用自己的实力诠释了2.0T的王者。

AMG43系列车型要比AMG45系列车型多，在选择上更丰富，阿法特巴赫开发团队打造的3.0T双涡轮增压发动机和AMG调校的9G-TRONIC变速箱，相比普通车型上搭载的9AT，这台变速箱的换挡时间有所缩短。不要对它不屑，当你真正体验过一次后你就会发现，它能被划分到AMG行列里是有原因的，并不是我们想象中的3.0T加AMG套件这么简单。

虽然大排量自然吸气发动机已经渐渐消失在人们的视野，但是取而代之的这台4.0T双涡轮增压发动机在数据上已经超越了当时被称为“末代皇帝”的C63 Edition 507，就算是C63，当时因为这台双涡轮发动机也被很多人讽刺过，不再是大排量、不再是自然吸气，但科技在进步，数据在上升，貌似情怀也就不再那么值钱了。

赛道豁车的确是件过瘾的事情，但是安全还是第一位，虽然只是短短的一天体验，能感受到所有AMG车型强大的性能也算是心满意足了。虽然刚开始对于AMG 43系列抱有迟疑的态度，但真正驾驶后的确可以得到肯定，这个系列并不是披着套件的样子货，确实有两把刷子。

总结：从来没有这么想继续上课过，在学院的一天为什么这么短暂，要知道这样的学校我愿意每天被老师“留校”。每台AMG有着不同的性格，也发挥着不同的性能与作用，在“一人一机”的光环下AMG带给你更多的专属感；在这所“AMG名校”里你会学到更多专业驾驶知识，但最重要的，还是能在赛道豁上一把，不是吗？（图/文/摄 网通社 尚震罡）