2018款瑞虎7取消了老款上的2.0升自然吸气+CVT变速箱的组合，全系换装了1.5T发动机，与之匹配的变速箱分别为6速手动和6速双离合变速箱；这台发动机的数据参数并没有什么优势，但是据厂家说，这台发动机的综合油耗最低可达6.2升/百公里，以后有必要实测一下。

这台双离合的表现在自主品牌当中属于优秀的程度，虽然不能说换挡速度极快、毫无顿挫抖动，但是相比于很多同级产品，已经做的很好，即便在城市拥堵路段中低速蠕行，在低挡位频繁切换时也没有过多的存在感。

发动机的动力水平不错，与变速箱的匹配也比较优秀，所以动力能够线性而且稳定的输出，在你需要动力时，变速箱就就会积极的降挡，发动机的动力随即爆发，应付日常驾驶和一般激烈驾驶完全足够。

总的来说，瑞虎7的驾驶质感和很多合资车型已经完全一致，底盘的调校非常出色，虽然整体感受有些偏硬，但是并没有任何松散的感觉，而且面对弯道也能带来不错的侧向支撑性；转向的力度适中，虚位也不算明显，非常适合日常驾驶，而隔音的处理虽然算不上优秀，但是也不会让你觉得不能忍受。

总结：

相比于多年前的瑞虎，现在的瑞虎家族已经完成了从质到量的进化，而瑞虎7也可以说是目前瑞虎家族中的最高水平。从实现表现来看，无论是外观设计、配置水平还是驾驶质感，都已经称得上旗舰二字，虽然还有不小的进步空间，但是这种进步的速度与发展的方向都是值得肯定的，所以对于瑞虎7这个产品来说，已经很优秀了。（图/文/摄 网通社 李少晨）