吉利新博瑞的内饰没有对整体造型进行大的改动，整体呈环抱式设计向驾驶员侧偏斜，不过在我们看的见的地方均有提升，例如全新样式的方向盘、升级到10.2英寸的液晶屏和一些功能按键的布局改动都令其有了一个焕然一新的效果。

中控屏幕由现款的8英寸电阻屏升级为10.2英寸电容屏，多媒体系统也得到了升级并搭载升级版的“你好，博瑞”语音智能交互系统，同时支持CarPlay和CarLife手机互联功能，车内还配有4G与无线车载Wi-Fi可同时连接8台电子设备，新车前五年每个月将拥有1G数据流量。从实际体验效果来看，操作的流畅度和触摸准确度表现都非常不错，支持空气净化功能、全景影像和行车记录仪等功能。

空间方面作为一款B级车是不用太过于担忧的，实际乘坐空间我的同事此前已经进行了详细的展示。这里我要着重说一下它的座椅和头枕，首先座椅的椅型设计很贴合亚洲人身材，对腰部支撑特别到位，坐姿也处于一个合适的位置，不会出现将座椅调至最低依旧有些高的情况。此外，座椅填充物选用很舒适，头枕特别柔软，捏上去和枕头差不多；座椅大面都是很软的填充而侧翼又偏硬来保证足够的侧向支撑，整体乘坐舒适性不错。

全文总结：

这次试驾除了常规的新车试驾体验，还安排了一个特殊环节：走进了中国民航首架大飞机C919的总装基地，近距离审视改变我国民航发展史、开创民航新时代的C919。通俗点说，这次试驾我见到了中国制造业的两大网红：天上飞的C919，地上跑的吉利新博瑞。

总的来说，吉利新博瑞通过自我不断提升，尽可能多地满足国内消费群体的喜爱，可以说在中国自主品牌中为B级车产品起到标杆作用。目前，同价位中能够和吉利博瑞抗衡的车型还是比较少的，放眼望去合资品牌B级车却又比其售价高出不少。

不过售价低并不能和廉价划等号，吉利用高配置和高水准的做工给我们阐述了何为高品质。凭借现款车型的口碑，吉利新博瑞未来销量依旧会迈上月销过5000辆的水平。同时也希望未来有更多中国品牌优质B级轿车的出现，让吉利新博瑞不再孤单。（图/文/摄 网通社 黄轩）