从北京出发，经过大概4个小时的路程，在八达岭高速其中一段熬过了严重拥堵，终于行驶在了草原天路上，没想到距离北京230公里以外的地方，天空是如此的蓝，天气竟然如此凉爽。
动力方面，20T车型搭载的是1.5T发动机。最大功率和峰值扭矩为123kW和250Nm，与搭载1.8T发动机120kW最大功率的吉利博越相比，动力数据仍然占到优势。与1.5T发动机相匹配的是一台7速双离合变速箱。在一天的试驾中，给我的感受是1.5T已经够用，不仅比买2.0T车型省钱，而且燃油经济性还好。
油门调校很灵活，轻踩油门发动机便有相当高的积极性，只不过当我通过收费站的拥堵路段时，则需要稳住踏板使其不那么“窜”。当然灵敏的油门也不是时刻陪伴着你，车速上来之后RX5变得好开起来。
无论是静止起步还是中段加速，只要发动机转速维持在2500rpm的水平，车辆的加速能力还是很强的，超车没有问题。当然对于1.5T车型来说，也不可能奢求动力上有多么强劲，燃油经济性还是车主们的主要诉求。
7速双离合变速箱在高速时非常的平顺，但在城市拥堵路段上，频繁的加油收油中，偶尔会有小顿挫的出现。当然这种小顿挫是完全可以接受的，如果踏板能控制得更细腻些，多适应适应，不会对驾驶产生影响。就目前的动力匹配程度来说RX5可以说做出了自主品牌中的上游水准。
RX5的悬架采用麦弗逊式独立前悬架+多连杆独立后悬架的组合，在过一些突然出现的起伏路面，悬挂显得很有韧性，面对大一些的减速带，避震的过滤还是显得有点生硬，会稍有颠簸。但这种调校使得车辆在过弯时减振器的支撑表现要好于一般竞争对手。
延伸阅读：
总结：在一天的试驾中，给我的感受是1.5T已经够用了，通常城市代步也并不需要四驱，而指导价20T互联网智尊版比30T便宜了将近3万元，这样来看，20T自动互联网智尊版的性价比还是相当高的。而且荣威RX5的外观、内饰都有着很高的认可度，开起来有里有面，20T自动互联网智尊版因其增加的豪华配置颇多，远超出了自己花1万元增加配置所得到的实惠，几乎可以说是20T车型最为推荐的配置，相信能成为荣威RX5 1.5T车型的销量主力。
陆宏伟副主编 2017年07月27日
刘经纬高级编辑 2017年07月24日
张晨伟 2017年07月19日
荣威RX5真是艺高人胆大，先打出“全球第一款量产互联网汽车”的牌面，现在荣威RX5现在确实是走上高光时刻了。上汽依靠正向的自主研发能做出媲美进口车的发动机系统，可以说的确是龙头企业才能做到的了。
荣威车载的智能设备早就不只提高安全性这一个目的了，斑马系统对提高驾乘舒适度也有很大的用处，智能化的车载系统的确属于用过一次就丢不开了的。
现在SUV车型的市场早就不再是几款合资车一分天下的时代了，国产SUV的表现都很强劲，尤其是RX5，抓住了互联网技术这个热点。可能这就是上汽大企业的视野吧。
可以说RX5的确是上汽NVH实验室交出来的一套让人满意的作业。所以国产品牌还是要多在技术上下功夫，不能抓着旧技术不放，只做换皮产品啊。
RX5上市已经一年，它这一年的表现的确是和自身的性能品质分不开，但是和荣威一贯的售后态度和上汽大企业的品牌保障也有关，市场对一辆车的考量可是多方面的啊。
有RX5上市这一年的销量和口碑保证，互联网功能、斑马系统、智能语音系统、人性化化导航等等优势功能，RX5的口碑必然不会落下。
上汽现在在电池安全、三电等核心技术领域做到自主研发、自主掌握，这不是国内所有汽车厂商都能做到的，作为五百强企业的技术积累和品牌保证也是我们消费者选择新能源车时候的一大考量因素啊。
打造产品本来就是应该打造符合消费者生活和心里的需求，上汽自己研发的“蓝芯”技术，降低了油耗，搭载的互联网智能系统可以开启K歌功能上网功能，在堵车的时候可以在车上唱K，还可以使用大屏幕上网，再也不会感觉枯燥无味
荣威RX5还是适合激情驾驶的，四驱也比较适合泥地和山区路段，在中型SUV里很有竞争力啊。从动力性能从试装车的评测来说，数据都是不错的，百公里加速和刹车表现也在同类车型之上。
垃圾车
做水军也就算了，而且还让人看一眼就知道是水军。这公关团队真失败，换掉吧！
全是水军，我就一句带过吧！荣威一个让二手车贩子颤抖的品牌
在国内的自主品牌中，上汽无论是质量，产品，都觉得是过关的
你的实力品牌见证奇迹，你的技术，你的质量证明一切，荣威给经销商很大的动力。
上汽乘用车越来越懂市场了，这一代的车型慢慢形成口碑，销量也稳定下来。
