从账面数据上看，远景X1的动力表现似乎一般，但是对于这么一台几万块钱的车来说，动力完全就是够用就好的概念，每一分动力过剩都是对于成本的大大提升，4AT看似过时并且老旧，不过在精心调校下也发挥出了不错的表现。

虽然发动机数据看似惨淡，但是在这个整备质量不足一吨的小车上还是有不错的表现，中低速段的表现还是不错，但是再往上就需要一定的耐心了；毕竟这种小车的主要诉求还是城市代步的舒适性和燃油经济性，如果你追求动力可以选择手动挡或者手动模式，通过拉高转速的方式来压榨动力。

4AT版本的车型预设了4种驾驶模式，分别是雪地模式、运动模式、手动模式和经济模式，其中经济模式和运动模式是常见的两种选择，只是对变速箱的换挡逻辑和升降档时机进行了调整，以便分别达到节油和动力输出的目的；至于雪地模式，应该就是可以自动使用二档起步，防止在雪地上出现打滑。

最不满意的就是制动踏板的调校，它的力度有些过沉了，而且沉的同时又有将近三分之一的虚位，当你中低速行驶，想着平稳的刹车停车时候，用了不少力气轻踩刹车，然而发现没有制动效果，离前车越来越近，只能加大力度，突然制动力的介入又会让你吓一跳，这个需要不少时间去适应。

整个远景X1的行驶质感完全值得肯定，其中最值得称道的就是它的隔音品质，优秀的不像一台如此便宜的小车，即便我开到100公里/小时，也比不少高了数个级别的车强了不少，很赞。

总结：

现在年轻人对于汽车消费的观念确实越来越先进了，不再单单是以前那种又大又宽有气派的取向，厂家的车也做的越来越年轻化时尚化运动化，而且小车也不一定就代表着廉价或者简单。远景X1作为家族中最入门的车型，我本来没抱太大的期望，没想到无论是外观内饰还是配置，到行驶质感都超乎了我的想象，同车的媒体老师甚至考虑要入手一台，如果你是一个真正有个性独立思想，喜欢前卫时尚的人的话，那么你很可能会喜欢上这台车，不考虑空间，不考虑它的价位，只因为它的格调，它的可爱，它的优秀和可以调戏并且调教的语音系统。（网通社 图/文/摄 李少晨）