皓影是广汽本田旗下的紧凑型SUV，与东风本田CR-V为姊妹车型，官方指导价为16.98万-25.28万元。我们本次的测试车为皓影 240TURBO 四驱幻夜版，搭载的是“1.5T+CVT”的动力组合，指导价为23.58万元。

测试车为燃油版的顶配车型，在配置方面较为丰富，尤其是主动安全方面。该车配备了全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助等功能。

安全气囊的数量上皓影并不是非常全面，缺席了后排侧气囊和膝部气囊。

皓影头灯组点亮之后非常帅气，同时也配备了自动头灯、自适应远近光灯、转向辅助照明和大灯延时关闭等功能。

皓影共8颗驻车雷达，前后分别四颗，在该级别中处于正常水平。

皓影为非全尺寸备胎，被放置在了后备厢盖板下方，随车工具也在其中。

皓影在舒适性的配置上处于正常水平，像座椅加热、电动尾门和全景天窗都有配备。方向盘加热和座椅通风的缺失没有给我们带来惊喜。

这款车的无线充电面板的位置比较尴尬，放置在了中央扶手箱的内部，拿放手机都不太方便。而且，中央扶手箱的内部也不利于充电时的手机散热。

在合资品牌里，皓影的车机系统的表现比较常规。7英寸的中控屏尺寸不大，支持在线导航、在线音乐这些常规功能，并不具备手机互联功能。

在这部分中，皓影的配置表现也比较常规，具有外后视镜锁车自动折叠、自适应大灯以及自动驻车等功能。

储物空间是皓影的强项，除了常规的储物空间以外，皓影的水杯槽也可以调节深浅，以适应不同高度的水杯。此外，后备厢盖板还可以调节位置的高低。

体验者身高177厘米。皓影后排的表现非常出众，尤其是腿部空间，翘起腿乘坐也完全没有问题。

后备厢的灵活性和实用性很不错。后备厢两侧有储物槽和锚点，后排座椅放倒也可以通过后备厢两侧的扳手进行实现。此外，后备厢地板可以调整位置的高低，从而达到大空间或与放倒座椅纯平的目的。略有遗憾的一点是，皓影的后备厢没有配备电源接口。

皓影方向盘的转向力度轻重适中，方向盘初段的虚位比较大，指向性表现一般。这对于一台家用城市SUV算是正常水平。

油门踏板的初段有些灵敏，在车辆起步的时候需要控制一下油门踏板的深浅，否则车辆会有些前窜。踏板中后段的动力响应还是比较柔和的。

CVT变速箱平顺性是它的优势所在，尽管在频繁启停的拥堵路况下皓影的表现依然十分平顺，但所带来的加速感受不够直接。

皓影的前麦弗逊、后多连杆悬架调校偏向舒适性，对路面中的裂纹和小石子过滤的非常出色。就算快速通过较大的坑洼路面，冲击感也十分柔和。

官方公布的四驱幻夜版0-100km/h加速时间为9.9秒，我们实测为9.22秒，比官方快了一些。在车辆起步的瞬间，四个驱动轮没有空转打滑，而且发动机没有丢转速，能够持续发力。

皓影100-0km/h制动的实测成绩为38.51米，表现还算出色。测试时29度的气温和米其林运动型轮胎有很大帮助作用，且全力制动时皓影的前悬架的支撑性表现不错。

隔音方面，皓影的表现还算出彩，能够有比较静谧的车厢环境。相对来说，其主要的噪音来源为发动机。

皓影的油耗表现也很出众，实测的综合油耗为7.6L/100km。在这之中，CVT变速箱起到了很重要的作用。100km/h巡航时，发动机的转速仅为1500rpm/min。若缓踩加速踏板，CVT变速箱会维持发动机在特定的低转速运行，并改变CVT变速箱自身的传动比。值得一提的是，我们的试驾车为四驱车型，若前驱车相信在油耗上会更低。

绕桩环节是皓影的短板。方向盘的指向性一般，悬架的调校偏向舒适性，所以在激烈驾驶时会与皓影有些隔阂感。

皓影虽然有着很酷，很运动的外观，但它开起来的表现很柔和，非常的舒适。与此同时，宽敞的后排空间和多样化的储物空间，让它成为了一台非常称职的家用车。正因如此，皓影可能无法给你带来驾驶的乐趣，但它能够给家人带来非常舒适和安逸的乘坐体验。