第15期
本田XR-V
2021款 220 TUBRO CVT 旗舰版
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2021款 220 TUBRO CVT 旗舰版
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试驾车是XR-V 220TURBO CVT旗舰型，也就是全系的顶配车型。虽然售价只有不到18万元，但是主被动安全还是很不错的。
在被动安全方面，XR-V的表现也是可圈可点的。
光源：LED
XR-V顶配和次顶配车型配备了LED大灯。
雷达：4个
XR-V全系没有配备前雷达，后雷达探头为4个。
备胎：非全尺寸
XR-V配备了非全尺寸备胎。
在舒适性配置上，XR-V只是表现出了应有的水平。
便利性配置方面，XR-V还是非常不错的，配备了无钥匙进入和一键启动的功能，并且还全系标配了倒车影像。
XR-V没有配备全液晶仪表，取而代之的是传统的指针仪表，但两侧配备了小的液晶屏，可显示信息非常丰富。
诸如自动大灯、自动空调、自动驻车和发动机启停这些配置，在XR-V顶配车型上都是标配的。
储物空间：15个
储物空间实用性：内部结构规整
储物空间方面，虽然XR-V只是一台小型SUV，但储物格设计非常合理。
前排乘坐空间：1拳
后排乘坐空间-腿部：1-2拳
后排乘坐空间-头部：1拳以下
XR-V的乘坐空间还是很不错的。
XR-V的后备厢内部结构规整，开口很大，放置大件物品时很方便。后排座椅可以4/6比例完全放平，从而获得更大的后备厢储物空间。
XR-V的转向非常轻盈，女性驾驶者也可以很轻松的操控车辆。方向盘两端的旷量非常小，基本可以忽略不计。
油门反馈：油门反馈很柔和
XR-V的油门回馈力度很轻，反馈很柔和。
XR-V匹配了一台CVT变速箱，平顺是其最大的特点。
XR-V采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，调校上偏向舒适性。
实际加速时间
km/h
XR-V最终加速实测成绩为8.3秒，轮胎抓地力表现不错。
km/h
制动成绩：39.41m
热衰减：2米
XR-V的最终制动实测成绩为39.41米，低于40米的优秀标准线。并且这套刹车系统收到的热衰减影响非常小，制动能力始终维持在比较好的水平。
XR-V在NVH上的表现整体还是不错的，整车的静谧性做的很好，底盘的隔音性也不错。
实际油耗成绩
XR-V的最终百公里油耗为7.6L，与同级别竞品相比，处于偏上的水平。
绕桩感受：11-12秒
XR-V的轴距为2610mm，比较短的轴距在绕桩中是有一定优势的。再加上XR-V在转向以及底盘上的功底，所以最终的成绩在同级别属于很好的水平。
XR-V作为一台小型SUV，它的最大的核心竞争力就是平衡的表现，虽然没有某一点非常的突出，但也很难让你找出明显的短板。
| 测评分类 | 测试小项 | 项目得分 | 总分 |
|---|---|---|---|
| 主被动安全 (13.0分) | 主动安全(9.0分) | 5.5 分 | 8.5分 |
| 被动安全(4.0分) | 3 分 | ||
| 外部配置 (6.0分) | 灯组(3.0分) | 2 分 | 4.0分 |
| 雷达(2.0分) | 1.5 分 | ||
| 备胎(1.0分) | 0.5 分 | ||
| 内部配置 (28.5分) | 舒适性(10.0分) | 1.5 分 | 8.0分 |
| 便利性(5.5分) | 3 分 | ||
| 多媒体(5.5分) | 1.5 分 | ||
| 自动类(7.5分) | 2 分 | ||
| 空间 (18.0分) | 储物空间(5.0分) | 3.5 分 | 12.0分 |
| 乘坐空间(5.5分) | 2.5 分 | ||
| 后备厢空间(7.5分) | 6 分 | ||
| 驾驶 (20.0分) | 转向(4.0分) | 3 分 | 16.0分 |
| 油门反馈(2.0分) | 1 分 | ||
| 变速箱感受(9.0分) | 8 分 | ||
| 底盘感受(5.0分) | 4 分 | ||
| 性能 (14.5分) | 加速成绩(3.5分) | 2 分 | 7.8分 |
| 制动成绩(4.0分) | 2.5 分 | ||
| 噪音成绩(3.0分) | 1 分 | ||
| 油耗成绩(3.0分) | 2 分 | ||
| 绕桩感受(1.0分) | 0.3 分 | ||
| 综合得分：56.3分2021-05-28 | |||
56.3分
主被动安全
(13.0分)
外部配置
(6.0分)
内部配置
(28.5分)
空间
(18.0分)
驾驶
(20.0分)
性能
(14.5分)
| 测评分类 | 测试小项 | 项目得分 | 总分 |
|---|---|---|---|
主被动安全 (13.0分) | 主动安全(9.0分) | 5.5 分 | 8.5分 |
| 被动安全(4.0分) | 3 分 | ||
外部配置 (6.0分) | 灯组(3.0分) | 2 分 | 4.0分 |
| 雷达(2.0分) | 1.5 分 | ||
| 备胎(1.0分) | 0.5 分 | ||
内部配置 (28.5分) | 舒适性(10.0分) | 1.5 分 | 8.0分 |
| 便利性(5.5分) | 3 分 | ||
| 多媒体(5.5分) | 1.5 分 | ||
| 自动类(7.5分) | 2 分 | ||
空间 (18.0分) | 储物空间(5.0分) | 3.5 分 | 12.0分 |
| 乘坐空间(5.5分) | 2.5 分 | ||
| 后备厢空间(7.5分) | 6 分 | ||
驾驶 (20.0分) | 转向(4.0分) | 3 分 | 16.0分 |
| 油门反馈(2.0分) | 1 分 | ||
| 变速箱感受(9.0分) | 8 分 | ||
| 底盘感受(5.0分) | 4 分 | ||
性能 (14.5分) | 加速成绩(3.5分) | 2 分 | 7.8分 |
| 制动成绩(4.0分) | 2.5 分 | ||
| 噪音成绩(3.0分) | 1 分 | ||
| 油耗成绩(3.0分) | 2 分 | ||
| 绕桩感受(1.0分) | 0.3 分 | ||
| 综合得分：56.3分2021-05-28 | |||
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东风本田XR-V作为合资小型SUV的代表，从上市之初，就备受关注。不过，在这个竞争最为激烈的细分市场中，XR-V也不乏强有力的竞争对手，如丰田奕泽、大众探影和别克昂科拉等等。最新一代的XR-V，在加强自身产品力的同时，可谓将个性二字做到了极致。