去年6月，在宝马全新一代4系发布之时，它便成为了宝马品牌里最具争议的一个产品序列，其主要争议点来自于全新设计的大尺寸进气格栅。现如今，全新一代4系已在国内上市，推出了双门轿跑版和敞篷版两种车型，指导价36.38万-55.88万元。我们的试驾车型是430i M运动曜夜版，售价为45.98万元。

BMW 430i M运动曜夜版车型的主动安全系统配备比较丰富，它还提供了道路交通标识识别、全速自适应巡航等配置的选装。

该车在气囊数量上表现中规中矩，属于正常水平。

该车的近光灯为LED光源，远光则标配的是激光大灯。在功能性上具有自动头灯、自适应远近光灯和大灯延时关闭等功能。

全车共有12颗驻车雷达，前后共8颗，两侧共四颗。

该车采用的是缺气保用轮胎，前轮规格为225/40 R19，后轮规格为255/35 R19。

该车配备了后排的独立空调和PM2.5过滤装置，但并没有车载空气净化器和负离子发生器。

全景影像的画面清晰，同时还配备了循迹倒车功能。

该车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘，显示内容丰富、界面流畅，且有三种主题可以切换。

10.25英寸的中控屏搭载了iDrive 7系统，该系统做了本土优化，支持QQ音乐、喜马拉雅、腾讯新闻等常用应用，同时也支持CarPlay和CarLife手机互联系统。

值得一提的是，该车的外后视镜功能非常丰富。支持电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻/加热/记忆/自动防眩目。

430i在储物空间上的表现可圈可点，比如说，前排车门面板的储物槽空间很大，手套箱和中央扶手箱空间的表现值得肯定。

作为一辆双门四座轿跑车，430i的后排乘坐空间令人满意。身高177cm的体验者，前排座椅调整到正常坐姿，头部有一拳距离，后排的腿部空间有一拳距离，头部有一指的空间。

该车的后备厢容积为440升，开口很大，两侧设置有储物袋，且后排座椅可按比例进行放倒。

方向盘的转向手感毋庸置疑，轻重适中，十分的出众。与此同时，指哪打哪的精准指向，让你与430i之间丝毫不会产生隔阂感。

在不同的驾驶模式下，430i会带给你不同的油门反馈，没有槽点。

“2.0T+8AT”这对老搭档的配合十分的默契，8AT逻辑清晰，换挡迅速。尽管在考验平顺性的城市拥堵道路上，8AT变速箱在1挡进2挡，或2挡退1挡时，不仅换挡时机把握的非常准确，同时也几乎察觉不到换挡的过程。

430i的悬架偏向运动化的调校，当快速通过弯道时，车身的侧倾很小，再加上四轮出色的抓地力，让你更愿意去一步一步地探索这辆车在弯道中的极限。在日常驾驶时，该车的悬架不会带给你紧绷的感觉，在保留必要路感的同时，依然会过滤掉路面中一部分的振动。

该车的0-100km/h的加速时间为5.85秒，与官方公布的5.8秒十分接近。从表中也能看到，430i的加速过程比较线性，且加速初段的最大g值约为0.7g左右。

100-0km/h的制动距离为35.89米。在全力制动时，得益于悬架的行程短，再加上前悬架出色的支撑性和P ZERO轮胎的抓地力，430i会带给你足够的信心，且车身姿态保持平稳。

430i的隔音降噪表现良好，其主要的噪音来源为无边框车门和采用了高扁平比的运动型轮胎。

油耗测试，430i的驾驶模式为舒适模式。测试时道路通畅，经过环路和城市道路下，全程平均车速为54.7km/h，101.5km的实际消耗油量为7.97升，100km的综合油耗为7.85升。

作为一台后驱车，430i的车尾在此环节中展现出了它的活跃性，绕桩过程中能够明显地感受到车尾的滑动。但这种滑动具有很高的可控性，稍加利用，便可以让车头更快地入桩，可以给你带来很强的乐趣。

50米循迹倒车功能，该功能可以按照车辆前行的轨迹原路倒回。对于进出狭小的车位和新手来说非常友好。

4系本身就是宝马品牌里很有个性的一个产品序列，这也让4系有双门轿跑版、敞篷版和四门掀背版等车身形态。换代后的4系，全新设计风格的加持让其更加的与众不同，再加上宝马的工程师对4系特别的调校，让该车保持了更强的运动性能和驾驶乐趣。正因如此，全新一代4系的性格也更加的突显，使它拥有了一个有趣的灵魂。