说起旅行车，我们印象中欧洲是发源地，也是全球最大的旅行车市场。而在豪华品牌里，奥迪几年的时间里将自己的全部旅行车产品投放到国内市场。新款A4 AVANT作为最纯粹的旅行车之一，搭配S line运动套件，将旅行车的优雅和运动完美结合在一起。

新款A4 Avant全系标配了基础的安全配置，但比如主动刹车、并线辅助、盲区监测等等这样的高阶安全配置，都需要额外选装。

新款A4 Avant在被动安全方面表现不错，符合豪华品牌的水准，并且做到了全系一致无差别对待。

安全配置丰富，配备前后共8个泊车雷达，此外还能选择ACC巡航用的雷达。

新A4 Avant作为一台旅行车，配备了大尺寸的全景天窗，为全车带来出色采光，后排非常敞亮。

新A4 Avant标配倒车影像，在不转选装的情况下，只有前排配备USB和type-c的充电接口。但提供丰富的选装，比如全景影像、后排多媒体充电接口。

多媒体系统是本次新A4 Avant，重点的改款项目。升级为10.1英寸，并且基于安卓系统打造，支持车载微信互联，常规的CarPlay也同样支持。

自动空调、自动雨刷都是常规操作。此外，奥迪作为“灯厂”，新A4 Avant自然不会让人失望，顶配车型配备矩阵式LED大灯，支持自适应远近光功能。

新A4 Avant拥有丰富的储物空间，可以最大限度的满足日常的使用需求。

身高173cm的体验者，在前排拥有一拳的头部空间。

作为旅行车，后备箱空间不仅空间充裕，同时灵活性还特别强。

新A4 Avant转向系统日常驾驶轻松惬意，转向力度会跟随驾驶模式的不同发生变化。

尽管是2.0T低功率发动机，但日常驾驶非常情况，深踩油门能活动非常不错的响应。

代号DL382的7速湿式双离合变速箱，和发动机匹配的默契度很高，低速几乎没有顿挫。升降挡积极，响应速度也很快。

新款A4 Avant是进口车型，悬架比国产A4L更应，对于车身的支撑性更到位，同时由于轴距更短，所以操控性表现也更加上乘。

在0-100km/h的加速测试中，A4 Avant的最终破百成绩为7.42秒。

在100-0km/h的制动测试中，A4 Avant的制动距离为39.11米，刹停的姿态非常稳健

A4 Avant整体的隔音静谧性奔驰，风噪和发动机噪音表现出色，路噪由于采用大尺寸轮圈，相对比较大一些。

对于一台2.0T低功率的车型来说，7.7L/100km的油耗，表现比较出色。

A4 Avant的绕桩通过时间为10.7秒，悬挂的支撑比较到位。

旅行车虽然总被认为春天即将来临，可毕竟在国内的销量不算突出，而且奥迪还是检查将这样原汁原味的车型引入，不得不说这也是一种坚持。我们今天测试的奥迪2021款A4 Avant，配备运动套件，看上去更有运动感，发动机匹配很到位，同时油耗有表现奔驰。对于“瓦罐”车型情有独钟朋友，应该会非常满意这台车。不过稍显遗憾的是，高功率发动机和Quattro四驱系统仅出现在A4 allroad车型之上，并且许多舒适性配置需要额外选装，对于情怀来说，如果爱TA，就要包容TA。