在上汽通用这个大家庭里面，三位成员有着清晰的定位，凯迪拉克负责豪华高端市场，别克主攻中高级领域，而更接地气的雪佛兰则将精力更多的放在消费群体最大的入门车型身上。相对于另外两大品牌，今年雪佛兰可谓是动作频频，虽然轿车市场受到SUV的挤压，但是雪佛兰仍然推出了新迈锐宝以及全新科鲁兹。

然而在得“A级车”者得天下的中国轿车市场，细分化趋势越来越明显，看看朗逸家族就会明白。雪佛兰仅凭“一个”科鲁兹打天下显然有些无力，于是我们看到了阔别市场11年之久的Cavalier（骑士）重装上阵，来取代已经出去产品末期的科鲁兹经典。

曾经的“骑士”现在有个好听的中文名字叫科沃兹，网通社编辑受雪佛兰邀请，来到浙江省嘉兴市一块古老神奇而又美丽非凡的土地——乌镇，对这款“复活”的家轿之王先睹为快，当然好东西不能独享，接下来大家随笔者一起来了解这个颜值不低的"骑士”。

雪佛兰Cavalier这是一个消失了11年的名字，第一代车型于1982年正式上市，推出包含2门、4门车型，两厢、旅行车，敞篷版等多款衍生车。从当时的销量可以看出这款车多受欢迎，除了第一年不到6万辆，之后第二年268,587辆、第三年462,611辆、第四年383,752辆，始终维持在30万以上，家轿之王由此得来。

第二代Cavalier（1988-1994）于1988年上市，不再推出两门版车型，主推轿跑版本、轿车、旅行车。第三代车型外观经过重新设计，设计灵感来自于第四代雪佛兰科迈罗。但截至2005年10月6日，Cavalier正式停产，被雪佛兰Cobalt取代。11年后的今天，Cavalier“重出江湖”，然而与当初那个基于J平台打造的骑士相比，此骑士非彼骑士。

那么这款新车定位如何呢，上汽通用汽车雪佛兰品牌传播高级经理郭越先生讲到：“目前紧凑型轿车市场面临进一步拆分，8万以下低端市场严重萎缩，12-14万高端市场很稳定，所以最大的空间在8-12万市场，是各大厂家的必争之地。”同样在今年上市的全新科鲁兹定位性能运动轿车领域，风格偏年轻化，主要针对“个人性能导向”的群体。

郭越先生表示：“科沃兹与科鲁兹针对10万以上与10万以下的两大市场，覆盖不同人群的需求。”雪佛兰将科沃兹定位幸福家庭的幸福座驾，虽然与Cavalier不是真正意义上的同一款车，但是重新启用这个名字的用意就在于振兴家轿之王的名号。笔者认同的一点是，这款车十分适合成为80后刚有孩子的三口之家的第一辆车。

雪佛兰科沃兹是由泛亚汽车技术中心耗时3年多完全自主研发设计的，泛亚汽车技术中心有限公司设计部执行副总裁在与网通社编辑沟通时表示：“科沃兹是一款中国首发、全球打造的车型，兼顾了个性与实用性。”新车与别克新英朗同平台打造，同样由上汽通用武汉工厂生产。