日产一直在推行“YOUNG NISSAN”品牌年轻化战略，家族式的”V-Motion”设计语言也被应用到旗下多数产品上。网通社获得一组日产全新玛驰的假想图，新车在外观设计方面采用了“V-Motion”设计语言。日产玛驰被定位为小型轿车，现款车型搭载1.2升和1.5升两款自然吸气发动机。在小排量增压发动机被广泛应用的行业背景下，全新玛驰有望搭载日产最新的1.2T涡轮增压发动机，这台发动机动力全面超越现款1.5升自然吸气发动机，使全新玛驰的动力输出得到大幅提升。

日产玛驰一度被定义为女性专属座驾，其小巧灵动的外形也颇受女性消费者青睐。据统计，国内玛驰车主中，女性比例高达80%。全新玛驰一改之前的外观风格，应用日产“V-Motion”设计理念，使整体造型更加动感时尚。新车有望搭载动力强劲的日产1.2T发动机，完全符合小型轿车的动力需求。全新玛驰在外观以及动力方面的升级，将使日产玛驰重新受到男性消费者的关注。

现款玛驰搭载1.2升和1.5升自然吸气发动机，其中1.5升发动机的最大功率为79千瓦，峰值扭矩为138牛米。鉴于日产1.2T增压发动机已经在全新逍客上成功搭载，根据日产官方提供的动力数据对比可知，更小排量的1.2T发动机在动力输出上全面超越现款1.5升自然吸气发动机，实现了动力输出和燃油经济性双线提升。

目前大众与标致都有搭载1.2T涡轮增压发动机的车型，这两款发动机最大功率分别为81千瓦和100千瓦，峰值扭矩为200牛米和230牛米。通过对比可知，日产1.2T增压发动机在功率输出上超过大众1.2T发动机，但与标致1.2T相比还有一定差距。日产1.2T发动机由于采用了米勒循环，进气阀门关闭时间被推迟，因此动力得以强化，能耗更节约。

现款玛驰基于日产B平台打造，而全新玛驰将有望在雷诺-日产全新的CMF模块化平台上诞生。与传统汽车生产平台不同，CMF平台整合原有B、C、D平台，将汽车分为“发动机舱、座舱、前底盘、后底盘”四个模块，设计师可将模块有机结合，得益于灵活的组成形式，可生产车型横跨A0级-B级等级别。由于CMF平台的通用零件比例较高，因而能够极大降低车辆设计和生产成本，最终使得基于CMF平台打造的车型有更高的性价比和更低的维护成本。目前，东风日产逍客车型已基于CMF平台打造，未来东风日产品牌也将有更多车型在此诞生。（网通社 2016年5月24日 北京报道）