今年4月20日，三菱汽车被曝光违规操纵62万多辆汽车的燃油经济性测试结果，油耗测试结果的偏差最高达到10%，并且涉及到包括eK Wagon、eK SPACE 、DAYZ等在内的多款车型，这无疑是近年来日系汽车行业内的最大丑闻。“油耗门”曝光之后，三菱的股价大幅下跌，市值缩水50%，社长相川哲郎引咎辞职。网通社独家战略合作英国媒体autocar报道，继三菱之后，铃木汽车再度“中招”，陷入“油耗门”丑闻。铃木董事长铃木修在5月18日的记者会中承认，铃木汽车的燃油效率检测并未按照日本政府规定的方式进行，违规能效测试涉及到16款车型。铃木“油耗门”使得日系汽车行业内信任危机再度升级。昨日，铃木的股价一度大跌15%，创下16年来的最大跌幅。

5月18日，铃木接受了日本国土交通省的尾气排放与燃油经济性实际调查，随后呈交了测试报告。报告显示，铃木的燃油经济评测并未按照日本政府规定进行，即通过汽车的惯性行驶测算轮胎摩擦力以及空气阻力，从而生成能效数据。报告表明，铃木的燃油经济性评测均在室内进行，并且简化了测试步骤，有操纵能效数据之嫌。

铃木董事长铃木修随后承认，铃木的燃油经济测试的确不符合日本政府规定，这是因为铃木的测试试验场位于近海的丘陵地带，室外测试会受到风力和气候的影响。违规燃油评测涉及到包括奥拓、吉姆尼、Wagon R、Baleno、雨燕、SX4 S等在内的16款车型，自2010年至今累计销售量已超过210万台。

铃木修在记者发布会中针对违规操作向公众致歉，但是同时也强调，虽然16款车型的燃油经济性检测不符合国家规定，但是铃木并未篡改评测数据，而评测数据也足够精确，并且符合等级评定标准。此外，铃木修还表示，违规操作仅涉及在日本国内销售的车型，海外车型均不涉及此项问题。（网通社 2016年5月19日 北京报道）