受环境和国家政策影响，全球各大车企纷纷打造小排量涡轮增压发动机。其中福特汽车开发的EcoBoost系列发动机就包含多款小排量版本。长安福特总裁马瑞麟表示：“EcoBoost发动机可以提高25%的燃油经济性，并大幅缩减排放量。”在第十四届北京车展期间，福特汽车携EcoBoost系列家族排量最小成员——1.0T发动机坐镇顺义新国展W3馆。网通社受邀体验福特这台小排量发动机的性能水平，接下来将进一步分析这台三缸发动机的技术特点。

一、EcoBoost体验环节：三种环境行驶模式

二、EcoBoost 1.0T发动机 三大核心技术

福特EcoBoost 1.0T GTDi发动机是福特新动力技术EcoBoost的代表之一，它融合了福特发动机的最新三大技术：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。这台发动机采用3缸的设计，最大功率92千瓦，最大扭矩170牛米。此外这台发动机还有超增压模式。在加速状态下，发动机会切入Over Boost超增压模式，发动机扭矩将提升30牛米，达到200牛米，持续时间为15秒，相比福特2.0升自然吸气发动机，其峰值扭矩仅少2牛米。

三、动力媲美1.6升自然吸气发动机

以长安福特全新福克斯为例，目前新车搭载1.0T和1.5T两台EcoBoost系列发动机，以及、1.6升Ti-VCT自然吸气发动机共三种动力形式。其中1.6升自然吸气发动机的最大功率为94千瓦，峰值扭矩159牛米。与之相比，1.0T发动机的最大功率要比1.6升发动机仅少2千瓦，但峰值扭矩多11牛米。

四、动力超竞品通用1.0T发动机

目前已有众多车企在华推出小排量涡轮增压发动机，包括与福特同为美系竞争对手通用。通用Ecotec 1.0T发动机分为高低功率两种版本，低功率版的最大功率为66千瓦，峰值扭矩166牛米，高功率版的最大功率84千瓦，峰值扭矩166牛米。与其高功率版相比，福特1.0T发动机要比通用1.0T发动机的最大功率要多8千瓦，峰值扭矩多4牛米，占据优势。

五、三款车型将搭载1.0T发动机

从2011年开始福特就大幅提升EcoBoost发动机在中国市场的应用，目前已有80%的车型搭载此系列发动机，并且1.0T和1.5T发动机均以国产。现阶段国内搭载1.0T发动机车型均为紧凑级以下，包括小型车长安福特嘉年华、紧凑轿车长安福特全新福克斯以及小型SUV长安福特翼搏。在未来，这台发动机均有望普及福特旗下各类小型车型当中。（网通社 2016年5月3日 北京报道）